---
title: "أعطال فتيس كيا سبورتاج (DCT): حل مشكلة السخونة والنتشة في الزحمة (الجزء الثاني)"
description: "دليلك الشامل لفتيس كيا سبورتاج الـ 7 سرعات DCT. اكتشف أسباب رسالة سخونة الفتيس، كيفية علاج النتشة، وطريقة القيادة الصحيحة لحماية الكلاتشات من التلف."
url: "https://a3tal.com/kia-sportage-dct-gearbox-overheating-problems/"
date_published: "2026-02-06T22:18:19+00:00"
date_modified: "2026-02-06T22:18:19+00:00"
author: "فريق أعطال.كوم"
categories: ["أعطال الفتيس"]
tags: ["a3tal", "Dual Clutch Transmission", "أعطال.كوم", "زيت فتيس كيا", "سخونة الفتيس في الزحمة", "صيانة كيا", "فتيس كيا سبورتاج", "مشاكل فتيس DCT كيا", "نتشة الغيار الأول", "نتشة فتيس سبورتاج"]
---

# أعطال فتيس كيا سبورتاج (DCT): حل مشكلة السخونة والنتشة في الزحمة (الجزء الثاني)

مرحباً بكم في الجزء الثاني من ملف “كيا سبورتاج” على موقع أعطال.كوم. بعد أن حصّنا [المحرك والتيربو في الجزء الأول](https://a3tal.com/kia-sportage-tgdi-engine-turbo-carbon-buildup/)، ننتقل اليوم للعنصر الأكثر إثارة للجدل: **الفتيس الـ DCT ذو الـ 7 سرعات**. هذا الفتيس هو سر تسارع السبورتاج الرهيب، لكنه أيضاً سبب رسائل التحذير المتكررة في الزحمة. هل الفتيس معيوب؟ أم أن طريقة قيادتنا هي السبب؟

## 1. طبيعة فتيس السبورتاج (7-Speed Dry DCT)

الفتيس في كيا سبورتاج هو ناقل حركة مزدوج القابض (جاف). هو عبارة عن فتيس “مانيوال” يتم التحكم فيه بواسطة “روبوت” (Actuators).

- **لماذا هو “جاف”؟** لتقليل الوزن وزيادة سرعة النقلات وتوفير البنزين.
- **المشكلة:** بما أنه لا يوجد زيت للتبريد (مثل الـ Wet DCT في [الـ MG 6](https://a3tal.com/mg-6-gearbox-dct-problems-maintenance))، فإن الاحتكاك المستمر في الزحمة يرفع حرارة الكلاتشات بسرعة كبيرة.

## 2. رسالة “Transmission Temp High”

هذه الرسالة هي “كابوس” ملاك السبورتاج في الزحمة الشديدة.

- **ماذا تعني؟** تعني أن الكلاتشات وصلت لدرجة حرارة حرجة (غالباً بسبب الزحف المستمر بالسيارة “Creeping”).
- **التصرف الصحيح:** لا تطفئ المحرك فوراً! اركن في مكان آمن، هات الفتيس على الـ **N**، واترك المحرك دائراً. دوران المحرك يساعد المراوح والزيت الداخلي (للتروس) على تبريد المنطقة المحيطة بالكلاتشات. ستختفي الرسالة خلال 2-5 دقائق.

## 3. نتشة الفتيس (Judder)

إذا كنت تشعر برجة أو “هبدة” عند التحرك من السكون أو بين الغيار الأول والثاني:

- **التشخيص:** غالباً تآكل في “طقم الدبرياج” (Clutch Pack) أو “بلية الدبرياج”.
- **السبب:** القيادة بأسلوب “نص دبرياج” لفترات طويلة.
- **الحل:** في الحالات البسيطة، يمكن عمل “إعادة ضبط” (Re-learn) للسوفت وير في المركز المعتمد. في الحالات المتأخرة، يجب تغيير طقم الكلاتشات.

## 4. زيت الفتيس: هل يتغير؟

رغم أنه “جاف”، إلا أن هناك زيتاً لمجموعة التروس الداخلية (Gear Oil).

- **الموعد:** يفضل تغييره كل **60,000 – 80,000 كم**.
- **المواصفة:** زيت مخصص للـ 7-DCT (مثل 70W أو 75W مخصص للـ Dual Clutch).

## جدول: كيف تحمي فتيس السبورتاج من التلف؟

| الموقف | التصرف الخاطئ (يدمر الفتيس) | التصرف الصحيح (تحمي الفتيس) |
| --- | --- | --- |
| **الزحمة (تحرك سنتيمترات)** | الزحف بترك الفرامل ببطء (نص دبرياج). | اترك مسافة أمامك، تحرك وقوف تام. (يا تمشي يا تقف). |
| **الوقوف في الإشارة** | تفضل دايس فرامل والفتيس على D. | هات الفتيس على **N** لو الوقوف أكثر من 20 ثانية. |
| **مطلع الكوبري** | تسند العربية بالبنزين (بدل الفرامل). | استخدم الفرامل أو خاصية **Auto Hold** تماماً. |

## توصيات فريق “أعطال.كوم” لقيادة الـ DCT

> نصيحة ذهبية:
>
> - **خاصية Auto Hold:** في السبورتاج، هذه الخاصية هي صديقة الفتيس الـ DCT. هي تقوم بفصل الكلاتشات تماماً عند الوقوف، مما يبرد الفتيس ويقلل الجهد على “الروبوت”. استخدمها دائماً في الزحمة.
> - **التحديثات (Updates):** كيا تصدر تحديثات دورية لسوفت وير الفتيس (Logic Update) لتحسين النقلات وتقليل السخونة. تأكد من عملها في كل صيانة.

في الجزء القادم (الثالث)، سنتحدث عن **“عفشة وفرامل السبورتاج”**. هل هي مريحة فعلاً؟ وليه تيل الفرامل بيخلص بسرعة؟ وإيه سر “خبطة” المساعدين الخلفيين في بعض الموديلات. تابعونا.