الدليل الكامل 2025: أعراض تلف حساسات السيارة ووظائفها 

أصبحت السيارات الحديثة أشبه بأجهزة كمبيوتر معقدة تسير على عجلات. ولكي يعمل “عقل” السيارة، أو ما يُعرف بـ (ECU – Engine Control Unit)، بكفاءة، فإنه يعتمد على شبكة معقدة من “الأعصاب” تُسمى الحساسات. هذه الحساسات ترسل تقارير لحظية عن كل شيء، بدءًا من سرعة المحرك وكمية الهواء الداخلة، وصولاً إلى درجة حرارة الماء وضغط الإطارات.

تلف حساس واحد، حتى لو كان صغيرًا، يمكن أن يسبب سلسلة من الأعطال الكارثية: من استهلاك جنوني للوقود، إلى دخان أسود من الشكمان، وقد يصل الأمر إلى توقف السيارة بالكامل عن العمل. فهم وظيفة هذه الحساسات وأعراض تلفها لم يعد رفاهية، بل ضرورة لكل مالك سيارة.

في هذا الدليل الفائق التفصيل من موقع اعطال.كوم، سنغوص في أعماق النظام الكهربائي لسيارتك، ونشرح أهم 12 حساسًا، وظيفة كل واحد، مكانه بالضبط، والأعراض الواضحة التي تشير إلى تلفه، وكيفية التفريق بينها بناءً على خبرتنا العملية.

لماذا تعتبر حساسات السيارة بهذه الأهمية؟

لتشبيه الأمر ببساطة: كمبيوتر السيارة (ECU) هو “العقل المدبر”. هذا العقل يحتاج إلى معلومات (Inputs) ليتخذ قرارات (Process) ثم يعطي أوامر (Outputs). الحساسات هي مصدر المعلومات (Inputs)، بينما الرشاشات والبوجيهات والبوابات هي أدوات التنفيذ (Outputs).

على سبيل المثال، ليقرر الكمبيوتر كمية البنزين المثالية التي يجب رشها، فإنه يسأل الحساسات التالية:

• حساس الهواء (MAF): ما هي كمية الهواء التي دخلت للتو؟
• حساس الحرارة (ECT): هل المحرك بارد أم ساخن؟ (المحرك البارد يحتاج بنزين أكثر).
• حساس الشكمان (O2): هل الاحتراق السابق كان غنيًا أم فقيرًا بالبنزين؟
• حساس البوابة (TPS): هل السائق يضغط على دواسة البنزين بقوة؟

بناءً على إجابات هذه الحساسات، يصدر الكمبيوتر أمرًا دقيقًا للرشاشات. الآن، تخيل لو أن حساس الهواء “كذب” على الكمبيوتر وأخبره أن كمية هواء قليلة دخلت (بينما هي في الواقع كبيرة). سيقوم الكمبيوتر بتقليل البنزين، والنتيجة: عزم ضعيف، تقطيع، وفشل في التسارع. لهذا السبب، عطل صغير في حساس قد يكلفك الكثير من المال والوقت.

العمود الفقري للمحرك: حساسات الإدارة الأساسية

هذه المجموعة من الحساسات هي التي يعتمد عليها المحرك ليعمل من الأساس. تلف أي منها يسبب مشاكل جوهرية وفورية.

1. حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor – CPS)

وظيفته: هذا هو الحساس “المايسترو” أو الحساس رقم واحد في السيارة. وظيفته بسيطة وحيوية: إخبار الكمبيوتر بسرعة دوران المحرك (RPM)، والمكان الدقيق الذي يتواجد فيه “بستم 1”. بدون هذه المعلومة، لا يعرف الكمبيوتر متى يرسل شرارة الإشعال (للبوجيهات) أو متى يفتح الرشاشات.

مكانه: يوجد عادةً في الجزء السفلي من المحرك، إما بالقرب من بكرة الكرنك الأمامية، أو في الخلف مثبتًا على بلوك المحرك ليقرأ من على “ترس الفولام” (Flywheel).

أعراض تلف حساس الكرنك:

• العرض الأشهر: السيارة لا تعمل (المحرك “يدور” ولكن لا يشتغل). هذا هو العرض الكلاسيكي. المارش يدور بقوة ولكن لا يوجد إشعال أو وقود لأن الكمبيوتر لا يتلقى إشارة RPM.
• توقف السيارة فجأة وهي ساخنة: من الأعراض الشائعة أن الحساس يعمل والسيارة باردة، وعندما يسخن يتمدد ويتوقف عن إرسال الإشارة، فتتوقف السيارة فجأة. وبعد أن تبرد، تعود للعمل مرة أخرى.
• تقطيع شديد (Misfire): إذا كانت إشارة الحساس متقطعة وليست تالفة بالكامل، سيحدث تقطيع عنيف أثناء القيادة.
• ظهور كود العطل (P0335) أو (P0336) عند الفحص بالكمبيوتر.

2. حساس الكامات (Camshaft Position Sensor – CMP)

وظيفته: هو المساعد الأول لحساس الكرنك. إذا كان حساس الكرنك يخبر الكمبيوتر “متى” يجب إرسال الشرارة، فإن حساس الكامات يخبره “لمن” (لأي بستم). في أنظمة الإشعال الحديثة، يحدد هذا الحساس أي سلندر موجود في شوط “الضغط” ليستقبل الشرارة، وهو حيوي أيضًا للسيارات المزودة بنظام VVT (توقيت الصمامات المتغير).

مكانه: يوجد دائمًا في الجزء العلوي من المحرك، مثبتًا على غطاء الصمامات (غطاء التاكيهات) ليقرأ من على ترس عمود الكامات.

أعراض تلف حساس الكامات:

• صعوبة في بدء التشغيل (Long Crank): على عكس حساس الكرنك الذي يمنع التشغيل تمامًا، تلف حساس الكامات يجعل السيارة تأخذ وقتًا أطول لتعمل. الكمبيوتر يضطر “لتخمين” مكان البستم حتى يعمل المحرك.
• ضعف عام في العزم والتسارع.
• تقطيع في بعض الأحيان.
• في بعض السيارات (مثل كيا وهيونداي)، قد يتسبب تلف حساس الكامات في منع السيارة من العمل تمامًا، تمامًا مثل حساس الكرنك.
• ظهور كود العطل (P0340) أو (P0341).

منظومة الهواء والوقود: حساسات الكفاءة والاقتصاد

هذه الحساسات مسؤولة عن تحقيق المعادلة الذهبية (14.7 جزء هواء إلى 1 جزء بنزين) لضمان أعلى كفاءة وأقل استهلاك وقود.

3. حساس قربة الهواء (Mass Air Flow Sensor – MAF)

وظيفته: هو “الميزان” الذي يقيس كتلة (كمية) الهواء الداخلة للمحرك. هو عبارة عن سلك ساخن أو شريحة دقيقة جدًا، يقوم الهواء بتبريدها أثناء مروره، ومن خلال قياس مدى “تبريد” الهواء لهذا السلك، يحدد الكمبيوتر بالضبط كم جرامًا من الهواء دخل للمحرك، وبناءً عليه يضخ كمية البنزين المثالية.

مكانه: يقع دائمًا بعد فلتر الهواء مباشرة، وقبل البوابة (الثروتل). ستجده كجهاز صغير موصول بفيشة كهربائية في الخرطوم الكبير الخارج من قربة الفلتر.

أعراض تلف حساس الهواء (MAF):

• استهلاك عالي جدًا للبنزين ودخان أسود: إذا كان الحساس “متسخًا” بالزيت أو الأتربة، سيقرأ كمية هواء أقل من الحقيقة، فيضخ الكمبيوتر بنزينًا أكثر من اللازم (Rich Mixture).
• عزم ضعيف جدًا وهزلان: إذا كان الحساس تالفًا ويقرأ كمية هواء أعلى من الحقيقة، سيقلل الكمبيوتر البنزين (Lean Mixture).
• تذبذب في الـ RPM (السلانسيه غير مستقر).
• تردد أو “خضة” عند نقل الغيارات في الفتيس الأوتوماتيك.
• ظهور كود العطل (P0101) أو (P0102).

4. حساس الماب (Manifold Absolute Pressure – MAP)

وظيفته: هذا الحساس هو بديل أو مساعد لحساس الـ MAF. بدلاً من قياس “كتلة” الهواء، يقوم هذا الحساس بقياس “الضغط” أو “الخلخلة (Vacuum)” داخل “المنافو” (Intake Manifold). عندما تضغط على البنزين، يقل الخلخلة ويزداد الضغط، والعكس صحيح. من خلال هذا الضغط، يستنتج الكمبيوتر “الحمل” الواقع على المحرك ويحدد كمية البنزين.

ملاحظة هامة: أغلب السيارات تستخدم إما MAF أو MAP. بعض السيارات (خاصة المزودة بشاحن توربيني) تستخدم الاثنين معًا.

مكانه: يكون مثبتًا دائمًا على “المنافو” (Intake Manifold) أو متصل به بخرطوم صغير.

أعراض تلف حساس الماب (MAP):

• أعراض شبه مطابقة لتلف حساس MAF.
• دخان أسود كثيف عند الضغط على البنزين (دليل على خليط غني).
• فشل في اختبارات الانبعاثات (العادم).
• “تفتفة” أو “برجلة” في المحرك.
• ظهور كود العطل (P0105) أو (P0106).

5. حساس الشكمان (Oxygen Sensor – O2 Sensor)

وظيفته: هو “المراقب” أو “الجاسوس” الموجود في مخرج العادم (الشكمان). وظيفته هي قياس كمية الأكسجين المتبقية في غازات العادم بعد عملية الاحتراق. إذا وجد أكسجينًا كثيرًا، فهذا يعني أن الاحتراق كان “فقيرًا” (بنزين قليل)، فيرسل إشارة للكمبيوتر لزيادة البنزين. إذا لم يجد أكسجينًا، فهذا يعني أن الاحتراق كان “غنيًا” (بنزين كثير)، فيرسل إشارة لتقليل البنزين. هو أساسي لضبط الخليط بدقة.

مكانه: يوجد دائمًا على “فرن” الشكمان أو الماسورة. السيارات الحديثة بها حساسين على الأقل: الأول (Sensor 1) قبل علبة البيئة (Catalytic Converter) وهو المسؤول عن ضبط الخليط. والثاني (Sensor 2) بعد علبة البيئة، وهو يراقب كفاءة علبة البيئة نفسها.

أعراض تلف حساس الشكمان (O2):

• العرض الأول والأوضح: استهلاك بنزين مرتفع بشكل ملحوظ.
• ضعف في سحب السيارة.
• رائحة بنزين “نيء” من الشكمان.
• إضاءة لمبة الأعطال (Check Engine) وظهور أكواد مثل (P0130, P0134).
• إذا كان العطل في الحساس الثاني (Sensor 2)، سيظهر كود (P0420) الشهير، والذي يعني وجود مشكلة في كفاءة علبة البيئة (قد يكون الحساس سليمًا والعيب في العلبة نفسها).

6. حساس البوابة (Throttle Position Sensor – TPS)

وظيفته: هو الحساس المرتبط مباشرة بدواسة البنزين (في الأنظمة القديمة) أو ببوابة الهواء (في الأنظمة الأحدث). وظيفته هي إخبار الكمبيوتر بمدى ضغط السائق على دواسة البنزين (زاوية فتح البوابة). هل هي مغلقة (Idle)؟ أم مفتوحة جزئيًا؟ أم مفتوحة بالكامل (Full Throttle)؟ بناءً على ذلك، يحدد الكمبيوتر سرعة الاستجابة المطلوبة.

مكانه: يكون مثبتًا على جانب “بوابة الهواء” (Throttle Body).

أعراض تلف حساس البوابة (TPS):

• “كركرة” أو تردد عند بداية الضغط على دواسة البنزين.
• “تنتيشة” (Jerking) مفاجئة أثناء التسارع.
• RPM عالي أو غير مستقر.
• في بعض الأحيان، عدم استجابة السيارة للدواسة، أو الدخول في “وضع الأمان” (Limp Mode) حيث تكون السرعة محدودة جدًا.
• ظهور كود (P0121).

7. حساس الأيدل (Idle Air Control Valve – IAC)

وظيفته: تقنيًا، هو “مشغل” (Actuator) وليس حساسًا، ولكن يطلق عليه مجازًا “حساس السلانسيه”. وظيفته هي التحكم في كمية الهواء التي تمر “حول” البوابة المغلقة للحفاظ على سرعة “السلانسيه” (Idle Speed) ثابتة (عادة عند 800-900 RPM)، سواء كان التكييف يعمل أم لا.

مكانه: مثبت أيضًا على بوابة الهواء (Throttle Body).

أعراض تلف حساس الأيدل (IAC):

• العرض الأشهر: تذبذب الـ RPM صعودًا وهبوطًا (Hunting Idle).
• توقف السيارة عن العمل (تطفئ) عند التوقف بالإشارة أو عند تشغيل التكييف.
• RPM عالي جدًا بشكل مستمر (يعلق).
• RPM منخفض جدًا مع “رعشة” في المحرك.

دليل الخطوات (How-To): الطريقة الصحيحة لتنظيف حساس الهواء (MAF)

حساسات الأمان والسلامة على الطريق

هذه المجموعة لا تتعلق بالمحرك، بل بسلامتك الشخصية وسلامة السيارة أثناء الحركة.

8. حساس سرعة العجل (ABS Sensor / Wheel Speed Sensor)

وظيفته: يوجد حساس واحد عند كل عجلة من العجلات الأربع. وظيفته هي مراقبة سرعة دوران كل عجلة على حدة وإرسالها لكمبيوتر الـ ABS. عند الضغط على الفرامل بقوة، إذا وجد الكمبيوتر أن عجلة واحدة توقفت (Lock) بينما البقية ما زالت تدور، فإنه يقوم “بتخفيف” ضغط الفرامل عن هذه العجلة بشكل متقطع وسريع (وهذا ما تشعر به “كرعشة” في الدواسة) لمنعها من الانغلاق والسماح لك بالتحكم في السيارة.

مكانه: عند “صرة” كل عجلة، يقرأ من على ترس مسنن (Tone Ring) أو شريط ممغنط.

أعراض تلف حساس الـ ABS:

• إضاءة لمبة ABS الصفراء في التابلوه.
• إضاءة لمبة نظام مانع الانزلاق (Traction Control) معه.
• توقف نظام الـ ABS عن العمل (الفرامل العادية ستعمل، ولكن بدون خاصية منع الانغلاق).
• في بعض السيارات، قد يسبب قراءة خاطئة لعداد السرعة إذا كانت السيارة تعتمد عليه.

9. حساس سرعة السيارة (Vehicle Speed Sensor – VSS)

وظيفته: هذا الحساس يختلف عن حساسات العجل. وظيفته قياس السرعة “الإجمالية” للسيارة وإرسالها لعداد السرعة في التابلوه ولكمبيوتر الفتيس الأوتوماتيك.

مكانه: يوجد عادة على “جسم” الفتيس (ناقل الحركة) من الخارج.

أعراض تلف حساس السرعة (VSS):

• توقف عداد السرعة عن العمل (يشير إلى صفر).
• حركة عشوائية لمؤشر عداد السرعة.
• توقف مثبت السرعة (Cruise Control) عن العمل.
• الأهم: مشاكل في نقلات الفتيس الأوتوماتيك (نقلات عنيفة، تأخير في النقلات) لأن الكمبيوتر لا يعرف سرعة السيارة الحقيقية.

10. حساس ضغط الإطارات (Tire Pressure Monitoring Sensor – TPMS)

وظيفته: مراقبة ضغط الهواء داخل الإطارات الأربعة (والإطار الاحتياطي أحيانًا) وتحذير السائق إذا انخفض الضغط عن الحد الآمن.

مكانه: يوجد نوعان. **مباشر (Direct):** وهو الأشهر، ويكون الحساس عبارة عن جزء مدمج مع “بلف” العجلة من الداخل. **غير مباشر (Indirect):** لا يوجد حساسات فعلية، بل يعتمد النظام على حساسات الـ ABS لملاحظة أن عجلة تدور أسرع من البقية (دليل على صغر قطرها بسبب نقص الهواء).

أعراض تلف حساس (TPMS):

• إضاءة لمبة تحذير ضغط الإطارات (شكل عجلة صفراء بداخلها علامة تعجب) بشكل مستمر، حتى لو كان ضغط الإطارات سليمًا.
• ظهور رسالة “Check TPMS System” على شاشة المعلومات.
• العمر الافتراضي لبطارية هذا الحساس (الداخلي) عادة من 5-7 سنوات، وعندما تنتهي البطارية يجب تغيير الحساس بالكامل.

حساسات المراقبة والحماية الداخلية

11. حساس حرارة سائل التبريد (Engine Coolant Temperature – ECT)

وظيفته: حساس حيوي جدًا. يقوم بقياس درجة حرارة “مياه” تبريد المحرك. هذه المعلومة لا تذهب فقط لمؤشر الحرارة في التابلوه، بل الأهم أنها تذهب لكمبيوتر المحرك (ECU).

لماذا؟ لأن الكمبيوتر يغير من طريقة عمله بناءً على الحرارة. إذا كان المحرك باردًا (عند بدء التشغيل صباحًا)، يقوم الكمبيوتر بزيادة ضخ البنزين (مثل “الشفاط” في السيارات القديمة) لضمان تشغيل سلس. وإذا ارتفعت الحرارة عن الحد، يقوم الكمبيوتر بإعطاء الأمر لمراوح التبريد بالعمل.

مكانه: مثبت على “وش السلندر” أو “كوعة المياه” بحيث يكون مغمورًا في سائل التبريد.

أعراض تلف حساس الحرارة (ECT):

• صعوبة شديدة في بدء تشغيل السيارة وهي باردة (لأنه يخبر الكمبيوتر أن المحرك ساخن، فلا يضخ بنزينًا كافيًا).
• دخان أسود واستهلاك بنزين عالي (لأنه يخبر الكمبيوتر أن المحرك بارد “دائمًا”، فيستمر في ضخ بنزين غني).
• عدم عمل مراوح التبريد في الوقت المناسب، مما قد يسبب ارتفاع حرارة المحرك.
• قراءة خاطئة على مؤشر الحرارة (إما أن يكون ميتًا أو يرتفع للحد الأقصى فجأة).

12. حساس الطرق (Knock Sensor)

وظيفته: هو “أذن” الكمبيوتر. عبارة عن ميكروفون حساس جدًا مثبت على “بلوك” المحرك، وظيفته الاستماع إلى أي صوت “تخبيط” أو “تسقيف” (Knocking or Pinging) ناتج عن احتراق البنزين قبل أوانه. إذا سمع هذا الصوت، يرسل إشارة فورية للكمبيوتر ليقوم “بتأخير” توقيت الشرارة (Retard Timing) لحماية المحرك من التلف.

مكانه: مثبت مباشرة على جانب أو أعلى “بلوك” المحرك.

أعراض تلف حساس الطرق (Knock Sensor):

• سماع صوت “تسقيف” أو “كركرة” واضحة من المحرك، خاصة عند التسارع أو صعود المرتفعات (لأن الكمبيوتر لا يتلقى إشارة ليقوم بتأخير الشرارة).
• ضعف ملحوظ في عزم السيارة (لأن الكمبيوتر قد يدخل في وضع الأمان ويؤخر الشرارة بشكل دائم كإجراء وقائي).
• ظهور كود العطل (P0325).

شاهد: كيف تعمل حساسات السيارة؟

للحصول على نظرة عامة ومبسطة، هذا الفيديو يشرح وظائف العديد من الحساسات التي ناقشناها وكيف تتفاعل معًا لتشغيل سيارتك بكفاءة. (هذا الفيديو مدمج لتفعيل سكيما VideoObject).

تجربتي مع الحساسات (توصيات اعطال.كوم)

الأسئلة الشائعة (FAQ) حول حساسات السيارات