تكويد بوابة كيا سيراتو (Throttle Reset): الدليل الموسوعي الشامل 2026

أهلاً بكم في “أعطال.كوم”، بيت مهندسي السيارات العرب. هل قمت بتنظيف بوابة سيارتك الكيا سيراتو وفوجئت بأن مؤشر الـ RPM أصبح “مجنوناً”؟ هل صوت المحرك يرتفع وينخفض بمفرده والسيارة واقفة؟ أو تشعر “بنتشة” عند بداية الحركة؟ لا تقلق، أنت لست بحاجة لتغيير البوابة، أنت فقط بحاجة إلى “التكويد” أو ما يعرف بـ (Throttle Body Adaptation). في السيارات الحديثة ذات البوابة الكهربائية (Electronic Throttle)، يفقد كمبيوتر السيارة (ECU) أحياناً نقطة الصفر الخاصة بالبوابة بعد التنظيف أو فصل البطارية. في هذا الدليل الموسوعي، سنشرح لك بالتفصيل الممل كيفية إعادة برمجة البوابة لتعود سيارتك “فبريكا”، سواء بالطريقة اليدوية السحرية أو باستخدام أجهزة الكمبيوتر.

ما هو تكويد البوابة ولماذا نحتاجه في كيا سيراتو؟

قبل أن نلمس السيارة، يجب أن نفهم الهندسة وراء هذا الإجراء. سيارات كيا سيراتو (منذ موديلات 2011 والشكل الجديد K3, K4) لا تعتمد على “سلك واير” للدواسة، بل تعتمد على نظام إلكتروني بالكامل (Drive By Wire).

الفرق بين البوابة الميكانيكية والكهربائية

في النظام الكهربائي، عندما تضغط على دواسة البنزين، أنت ترسل إشارة كهربائية للكمبيوتر، والكمبيوتر يأمر موتور صغير بفتح البوابة بزاوية محددة. مع الوقت، تتراكم الأبخرة الكربونية حول “قرص البوابة”، فيضطر الكمبيوتر لزيادة زاوية الفتح قليلاً لتعويض الانسداد والحفاظ على السيارة دائرة (Idle).

المشكلة تحدث عندما تنظف البوابة: أنت تزيل الكربون، لكن الكمبيوتر “ما زال يتذكر” الزاوية القديمة المفتوحة زيادة! النتيجة؟ هواء كثير يدخل للمحرك، والكمبيوتر يظن أنك تضغط بنزين، فيرفع الـ RPM.

أعراض احتياج كيا سيراتو لتكويد البوابة

كيف تتأكد أن مشكلتك هي “تكويد” وليست عطلاً ميكانيكياً؟ إليك القائمة الذهبية للأعراض:

• ارتفاع الـ RPM: المحرك صوته عالٍ والسيارة واقفة (Idle Speed High)، العداد يقرأ فوق 1000 أو 1200 دورة.
• تذبذب الـ RPM (Ragh): المؤشر يطلع وينزل باستمرار (Hunting) بين 800 و 1500 دورة.
• تأخر في الاستجابة: تدوس بنزين والسيارة تتأخر ثانية قبل الانطلاق (Lag).
• نتشة القير: بسبب عدم توافق سرعة المحرك مع نقلات الفتيس، قد تشعر بركلة خفيفة في الغيارات الأولى.
• لمبة الأعطال (Check Engine): قد تظهر أكواد مثل P0507 (Idle Control System RPM Higher Than Expected).

الطريقة اليدوية لتكويد بوابة كيا سيراتو (بدون كمبيوتر)

هذه الطريقة تسمى “Idle Learn Procedure” وتنجح في 70% من الحالات، خاصة في موديلات سيراتو 2010 إلى 2016. اتبع الخطوات بدقة جراحية:

الطريقة الاحترافية: التكويد بجهاز الأعطال (G-Scan / Launch)

هذه هي الطريقة المعتمدة في التوكيل ومراكز الصيانة الكبرى، وهي الأضمن لسيارات كيا سيراتو الجيل الجديد (Grand Cerato).

المسار داخل جهاز الأعطال (Scanner Path)

سواء كنت تستخدم جهاز G-Scan الكوري أو Launch أو Autel، المسار غالباً يكون واحداً:

1. ادخل على ماركة السيارة: KIA.
2. اختر الموديل: Cerato / Forte (YD or BD).
3. ادخل على النظام: Engine Control Module (ECM).
4. اختر الوظائف الخاصة: Special Functions.
5. ابحث عن خيار: Reset Adaptive Values أو Throttle Adaptation Reset.
6. اضغط OK. سيطلب منك الجهاز إغلاق الكونتاك ثم فتحه.
7. بعد الانتهاء، دور السيارة وستلاحظ أن الـ RPM عاد فوراً لمستواه الطبيعي (750 – 800 دورة).

مشاكل شائعة تمنع قبول التكويد

أحياناً تحاول التكويد ويفشل، أو يعود الـ RPM للارتفاع. في أعطال.كوم، رصدنا الأسباب الخفية وراء ذلك:

نصائح ذهبية للحفاظ على بوابة السيراتو

• التنظيف الدوري: لا تنتظر حتى تسد البوابة تماماً. نظفها كل 30,000 كم.
• طريقة التنظيف: لا ترش الاسبراي (Cleaner) بكثافة داخل البوابة وهي راكبة حتى لا يتلف الحساسات. الأفضل فك البوابة وتنظيفها خارج السيارة.
• فلتر الهواء: هو خط الدفاع الأول. غير فلتر الهواء الأصلي بانتظام لمنع الغبار من الوصول للبوابة وتكوين الطين الكربوني.

الأسئلة الشائعة حول بوابة كيا سيراتو (FAQ)

في هذا القسم، يجيب خبراء أعطال.كوم على الأسئلة التي وردتنا من المتابعين: