جدول صيانة فيات تيبو التفصيلي: من الزيرو لـ 100 ألف كم
فيات تيبو (Fiat Tipo) ليست مجرد سيارة، بل هي “الحصان الرابح” في السوق المصري حالياً. ولكن، لكي يظل هذا الحصان قوياً، يحتاج إلى رعاية خاصة جداً. الصيانة الدورية في التيبو ليست مجرد تغيير زيت وفلتر؛ هناك “نقاط حرجة” إذا تجاهلتها، قد تكلفك محركاً كاملاً.
في هذا الدليل الحصري من أعطال.كوم، نقدم لك خريطة الطريق الكاملة لصيانة سيارتك، مبنية على توصيات الوكيل (داينامكس) وخبرة مراكز الخدمة المتخصصة.
جدول الصيانات الدورية (المختصر المفيد)
إليك الجدول الذهبي الذي يجب أن تحتفظ به على هاتفك:
| كم (KM) | نوع الصيانة | ما يتم تغييره / فحصه |
|---|---|---|
| 10,000 | صيانة دورية (A) | زيت محرك (5W40) + فلتر زيت + تربيط عفشة |
| 20,000 | صيانة متوسطة (B) | ما سبق + فلتر هواء + فلتر تكييف + فحص تيل الفرامل |
| 30,000 | صيانة دورية (A) | زيت محرك + فلتر زيت + فحص سوائل |
| 40,000 | صيانة متوسطة (B+) | زيت وفلاتر + بوجيهات (حسب الحالة) + زيت فرامل |
| 50,000 | صيانة دورية (A) | زيت محرك + فلتر زيت |
| 60,000 | صيانة كبرى (Major) ⚠️ | طقم كاتينة بالكامل + سيور خارجية + بوجيهات |
تفاصيل الصيانات “الحرجة” التي لا تقبل التأجيل
1. صيانة الـ 60,000 كم (صيانة العمر)
هذه هي أهم صيانة في عمر السيارة. محرك التيبو (E-Torq) يعمل بسير كاتينة كاوتشوك (Belt) وليس جنزير. إذا انقطع هذا السير، تصطدم الصمامات (الصبابات) بالمكابس، وتدخل في “عمرة موتور” فورية.
- المطلوب تغييره: سير الكاتينة، بلية الشدادة، وسير المجموعة الخارجي.
- التكلفة التقريبية: تعتبر الأغلى، وتتراوح بين 8,000 إلى 12,000 جنيه في التوكيل (تحديث 2026).
2. صيانة نظام الفرامل (التيل والطنابير)
تيل الفرامل الأمامي في التيبو يستهلك عادة بين 25,000 إلى 35,000 كم حسب قيادتك. لا تنتظر حتى تسمع صوت “حت” الحديد، لأن هذا يعني أن الطنابير (Discs) قد تضررت.
في صيانة الـ 60 ألف، أصررت على تغيير زيت الفتيس رغم أن التوكيل قال لي (إنه لا يتغير). الفتيس الأيسين (Aisin) في التيبو ممتاز، لكن مع حرارة جو مصر والزحام، يفقد الزيت خواصه. بعد تغييره، لاحظت نعومة رهيبة في النقلات واختفاء “النتشة” الخفيفة التي كانت تظهر صباحاً. نصيحتي: غيّر زيت الفتيس كل 60 أو 80 ألف كم ولا تغامر.
ماذا بعد الـ 100 ألف كم؟
إذا وصلت لهذا الرقم ومحركك سليم، فأنت مالك مثالي. الآن يجب التركيز على:
- دورة التبريد: تغيير مياه الريدياتير بالكامل (مياه حمراء بتركيز 50%).
- قواعد الموتور: غالباً ستشعر برجة خفيفة، وهذا وقت تغيير القواعد (Engine Mounts).
- زيت الفتيس: إذا لم تغيره عند 60 ألف، يجب تغييره فوراً الآن.
توصيات خبراء أعطال.كوم لملاك التيبو
خلاصة الخبرة للحفاظ على السيارة:
- نوع الزيت مقدس: التزم بلزوجة 5W40 ومواصفة ACEA C3. استخدام زيت أثقل (مثل 10W40) يدمر طرمبة الزيت ونظام الـ MultiAir في الموديلات الحديثة.
- البوجيهات الأصلية: التيبو حساسة جداً لنوع البوجيهات. البوجيهات المقلدة تسبب “تنتيش” واستهلاك بنزين عالي. اشترِ الأصلي من التوكيل أو موزع معتمد (Mopar).
- ضغط الإطارات: التيبو تأتي بنظام TPMS حساس. اضبط الإطارات على 32 (أو حسب الحمل) وقم بعمل “Reset” من الشاشة لتجنب الإنذارات الخاطئة.
- تحديث السوفت وير: في كل صيانة بالتوكيل، اطلب الكشف عن تحديثات للفتيس (TCM) والمحرك (PCM)، فهي تعالج مشاكل النتشة واستهلاك الزيت.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
