مرحباً بكم في الجزء الرابع من الملف الشامل لسيارة “سكودا أوكتافيا” على موقع أعطال.كوم. بعد أن غطينا الأساسيات الميكانيكية في المحرك والفتيس DSG، وتحدثنا عن أنظمة التعليق في الجزء الثالث، نفتح اليوم ملفاً حساساً جداً: الكهرباء والتكييف. السيارات الألمانية ذكية جداً، لدرجة أنها قد ترفض العمل إذا كانت البطارية غير معرفة على الكمبيوتر! وتكييفها له “شخصية” مختلفة عن السيارات اليابانية. دعونا نفك شفرات هذه الأنظمة.
1. تكييف الأوكتافيا: هل هو ضعيف فعلاً؟
شكوى متكررة: “التكييف تلاجة وأنا بجري، لكن في إشارات وسط البلد بيقلب مروحة”. هل هذا عيب صناعة؟
السبب: كمبروسر (Variable Displacement) وبلف التحكم
كمبروسر الأوكتافيا (غالباً ماركة Sanden أو Denso) لا يعمل بنظام “الكلتش” القديم (يفصل ويشتغل)، بل يعمل باستمرار بنظام “السربنتينة الداخلية” المتغيرة. يتحكم في ضغط الفريون بلف كهربائي (ECV – Electronic Control Valve).
- المشكلة: مع مرور الوقت والشوائب، هذا البلف “يعلق” (Stuck). عندما تكون السيارة واقفة (RPM منخفض)، البلف لا يفتح مجرى الفريون بالكامل، فيضعف التبريد. عندما تزيد السرعة، ضغط الكباس يجبره على العمل.
- الحل الذكي: التوكيل سيطلب منك تغيير “الكمبروسر” بالكامل (رقم فلكي). الحل في الورش المتخصصة هو تغيير بلف الكمبروسر فقط (Control Valve) وتنظيف الدورة وشحن فريون أصلي. سيعود التكييف للعمل بكفاءة 100% في الزحمة.
حساس الضغط (G65 Pressure Sensor)
أحياناً يفصل التكييف تماماً وتجد كود عطل في الكمبيوتر. السبب غالباً حساس ضغط الفريون الموجود على ماسورة التكييف. تغييره سهل ورخيص ويعيد الحياة للنظام.
2. العطل الكهربائي الأشهر: “Leave Vehicle only in position P”
في موديلات A7 و A8، تظهر فجأة رسالة صفراء مرعبة على الشاشة: “Error: Workshop! Leave vehicle only in position P” وتصدر صوتاً مزعجاً كلما أوقفت السيارة.
هل أحتاج لتغيير عصا الفتيس؟
التوكيل في البداية كان يغير وحدة “عصا الفتيس” (Gear Selector Mechanism) بالكامل بتكلفة باهظة.
- السبب الحقيقي: يوجد “ميكرو سويتش” (Micro-switch) صغير جداً داخل العصا، وظيفته إخبار الكمبيوتر أن العصا في وضع P. هذا السويتش يتسخ بالكربون أو يتلف، فيفشل الكمبيوتر في التأكد من وضعية التوقف، فيرسل التحذير.
- الحل النهائي: تركيب “سويتش خارجي معدل” أو تغيير الميكرو سويتش فقط. العملية لا تستغرق ساعة عند كهربائي متخصص في الـ VAG، وتكلفتها بسيطة جداً مقارنة بتغيير العصا.
3. البطارية ونظام الـ Start/Stop: لازم “تكويد”؟
سكودا أوكتافيا تحتوي على نظام BMS (Battery Management System) لمراقبة حالة البطارية.
لماذا التكويد (Coding) ضروري؟
عند تغيير البطارية، يجب الدخول بالكمبيوتر وإخبار السيارة أن “هناك بطارية جديدة بسعة كذا”.
- إذا لم تكود البطارية: السيارة ستظن أن البطارية القديمة (الضعيفة) ما زالت موجودة، وبالتالي:
- ستوقف نظام Start/Stop عن العمل.
- قد تفصل بعض الرفاهيات (الإضاءة الداخلية، التكييف القوي) لتوفير الطاقة.
- الدينامو لن يشحن البطارية الجديدة بكفاءة (Smart Charging)، مما يقلل عمرها الافتراضي للنصف.
- نوع البطارية: تأكد من شراء بطارية تدعم الـ Start/Stop (تكنولوجيا EFB أو AGM). البطارية الجافة العادية لن تتحمل وستتلف في شهور.
4. مشاكل الكنترولات والضفيرة
- كالون الباب (Door Lock Actuator): عطل شائع في مجموعة فولكس فاجن. الباب لا يفتح مع السنتر أو لا يغلق. الحل هو تغيير الكالون (استيراد أفضل من الجديد الصيني).
- حساسات الـ ABS: تضيء “شجرة” لمبات في التابلوه (ABS, ESP, Tyre Pressure). السبب غالباً اتساخ أو تلف حساس سرعة العجل (Wheel Speed Sensor). الغسيل بضغط مياه قوي على العجل هو السبب الرئيسي.
جدول: أكواد أعطال الكهرباء والتكييف (VAG DTCs)
هذه الأكواد تظهر ببرنامج VCDS أو OBDeleven:
| كود العطل | النظام | المشكلة والحل |
|---|---|---|
| B10AE | High Pressure Sensor (G65) | حساس ضغط الفريون تالف أو الإشارة مقطوعة. التكييف لن يعمل. |
| P1734 | Starter Release from Selector Lever Sensor | مشكلة الميكرو سويتش في عصا الفتيس (رسالة Leave in P). |
| 00446 | Function Limitation due to Undervoltage | فولت البطارية منخفض. ابدأ بفحص البطارية والدينامو. |
| B10CD | Compressor Refrigerant Shut-Off Valve | بلف الكمبروسر (N280) تالف أو به قفلة. يحتاج تغيير البلف. |
توصيات فريق “أعطال.كوم” لصيانة الكهرباء
كهرباء السيارات الألمانية لا تقبل “التجريح” أو التعديل العشوائي:
- غسيل السيارة: احذر بشدة من غسيل “الصالون” بالبخار أو المواد السائلة بكميات كبيرة. وصول الرطوبة لكنترول الإيرباج (تحت الكونسول) أو بوابة التكييف يعني كوارث مكلفة.
- فلتر التكييف (المنسي): فلتر تكييف الأوكتافيا موجود خلف درج التابلوه، ويحتوي على “كربون نشط”. انسداده لا يضعف الهواء فقط، بل يقتل “مروحة التكييف” (Blower Motor) بسبب الحمل الزائد. غيّره كل 20 ألف كم.
- إلغاء Start/Stop: الكثير يفضل إلغاء هذا النظام للحفاظ على المارش والبطارية في زحمة مصر. يمكن عمل ذلك بسهولة عن طريق “البرمجة” (Coding) لإلغائه نهائياً دون أضرار.
في الجزء القادم (الخامس والأخير)، سنجمع لك الدليل الشامل للصيانة والأسعار. جدول غيار الزيوت، أفضل أنواع قطع الغيار (بدائل التوكيل)، وأسعار سكودا أوكتافيا 2026 في سوق المستعمل والزيرو. تابعونا في ختام السلسلة.
