أهلاً بكم في افتتاحية سلسلة “الأسطورة اليابانية” تويوتا كورولا على موقع أعطال.كوم. الكورولا ليست مجرد سيارة، بل هي “شيك على بياض” في السوق المصري. الجيل الثاني عشر (من 2020 وحتى 2026) جاء بتطويرات جوهرية تحت الغطاء. المحرك أصبح بتكنولوجيا Valvematic والفتيس CVT ببرمجة جديدة. هذه التكنولوجيا تمنحك اعتمادية تويوتا المعهودة، بشرط واحد: “الالتزام بالكتالوج”.
1. المحرك: 1.6L Valvematic (1ZR-FAE)
قد يبدو المحرك مشابهاً للأجيال القديمة، لكن كلمة Valvematic المكتوبة على الغطاء تعني الكثير.
- التكنولوجيا: هذا النظام يتحكم في “مسافة فتح الصمام” (Valve Lift) وليس فقط التوقيت (VVT-i). هذا يسمح للمحرك بالتنفس بحرية أكبر، مما يعطي استجابة أسرع ودعماً لتوفير الوقود.
- حساسية الزيت: نظام الـ Valvematic يحتوي على “كنترول هيدروليكي” دقيق جداً. استخدام زيوت ثقيلة (مثل 10W-40 أو 20W-50) يؤدي لانسداد مجاري الزيت الدقيقة، مما يسبب ضعف سحب وإضاءة لمبة الأعطال.
- الزيت الموصى به: تويوتا توصي بشدة باستخدام 0W-20 أو 5W-30 (تخليقي بالكامل) بتصنيف API SP.
2. الفتيس: Multidrive S CVT (الرعب الوهمي)
الكورولا تعتمد على فتيس CVT (ناقل حركة مستمر التغيير). الكثيرون يخافون منه، لكن فتيس تويوتا هو الأفضل في فئته.
أ- حقيقة زيت الفتيس (Lifetime Oil؟)
هذه هي “الكذبة” التي دمرت سيارات كثيرة. التوكيل في بعض الدول يقول أن الزيت لا يتغير (Life-time)، لكن هذا غير صحيح في أجواء مصر الحارة والزحمة.
- الحقيقة: زيت الفتيس له عمر افتراضي. الحرارة تكسر خواص الزيت، مما يؤدي لتآكل السير المعدني (Belt) والبكرات.
- الموعد القاتل: يجب تغيير زيت الفتيس والفلتر كل 80,000 كم (أو 60,000 كم إذا كان استخدامك شاقاً).
- نوع الزيت (هام جداً): استخدم حصراً زيت Toyota Genuine CVT Fluid FE. العلبة الصفيح الفضية. احذر من استخدام زيت TC القديم، فالـ FE هو المخصص لهذا الجيل لتقليل الاحتكاك.
ب- صوت “الونة” (Whining Noise)
بعض الملاك يشتكون من صوت “صفير” خفيف جداً مع التسارع.
- التشخيص: هذا الصوت طبيعي بنسبة كبيرة في نواقل الـ CVT بسبب دوران السير المعدني بسرعات عالية.
- متى تقلق؟ إذا زاد الصوت وأصبح “نحرة” مسموعة بوضوح، أو صاحبه “رعشة” في بداية الحركة. هنا يجب فحص مستوى الزيت فوراً، فقد يكون ناقصاً أو محروقاً.
3. البوجيهات والكهرباء
محرك الكورولا يعتمد على بوجيهات “إيريديوم” لضمان الاحتراق المثالي.
- الكود الأصلي: Denso SC20HR11.
- العمر الافتراضي: تعيش حتى 100,000 كم.
- تحذير: تغيير البوجيهات بأنواع عادية (نيكل) أو “مضروبة” سيسبب برجلة في المحرك وزيادة استهلاك البنزين بشكل ملحوظ. السوق مليء ببوجيهات Denso مقلدة، اشترِ من مصدر موثوق.
جدول الصيانة السريعة (Quick Specs)
احتفظ بهذا الجدول عند تغيير الزيت:
| البند | المواصفة / الكمية | ملاحظات |
|---|---|---|
| زيت المحرك (بالفلتر) | 4.2 لتر | لزوجة 5W-30 أو 0W-20. |
| زيت الفتيس CVT | حوالي 4 لتر (تغيير جزئي) | نوع Toyota CVT FE فقط. |
| مياه التبريد | Toyota Super Long Life Coolant | المياه الوردية (Pink). لا تخلطها بمياه خضراء أبداً. |
توصيات فريق “أعطال.كوم” لملاك الكورولا
نصيحة ذهبية:
- فلتر الفتيس: عند تغيير زيت الفتيس، لا تكتفِ بسحب الزيت فقط. اطلب فك “الكارتيرة” وتغيير فلتر زيت الفتيس الداخلي وتنظيف المغناطيس من برادة الحديد. هذا الإجراء يعيد شباب الفتيس ويحميه من التلف.
- التقليد: تويوتا هي أكثر ماركة يتم تقليد قطع غيارها (فلاتر الزيت، البوجيهات، وتيل الفرامل). الفلتر المقلد قد يدمر الموتور لأنه لا يحبس الشوائب. اعتمد على الموزعين المعتمدين وتأكد من العلامات المائية (Hologram).
في الجزء القادم (الثاني)، سنناقش المشكلة التي تزعج ملاك الكورولا في مصر: علبة الدركسيون والعفشة. هل الكورولا واطية وبتحك في المطبات؟ وما حل صوت “الخبط” في الدركسيون؟ تابعونا.
