سعر جيتور T2 i-DM 4×4 موديل 2027 في مصر أصبح 2,300,000 جنيه بعد الإعلان عن طرح النسخة الهجينة الجديدة ذات الدفع الرباعي يوم 1 نوفمبر 2026، وفق إعلان الوكيل قصراوي جروب. هذه ليست جيتور T2 البنزين ولا نسخة i-DM السابقة ذات الدفع الأمامي؛ فالنسخة الجديدة مزودة ببطارية سعتها 43.24 كيلووات/ساعة ومنظومة هجينة بقوة معلنة نحو 600 حصان، مع قفل تفاضلي خلفي وتجهيزات للطرق غير الممهدة. لكن هل تستحق الزيادة البالغة 150 ألف جنيه مقارنة بنسخة i-DM العادية، وهل رقم المدى المعلن ممكن تحقيقه في الاستخدام المصري؟ إليك التفاصيل المؤكدة والفروق المهمة قبل الحجز.
سعر جيتور T2 i-DM 4×4 موديل 2027 في مصر
السعر الرسمي وقت الطرح في نوفمبر 2026 هو 2 مليون و300 ألف جنيه لفئة i-DM 4×4. يأتي ذلك مقابل 2,150,000 جنيه لفئة i-DM العادية، أي زيادة 150 ألف جنيه. ويبلغ سعر جيتور T2 البنزين من 1,900,000 جنيه للفئة الأساسية، بينما تُعرض نسخة Matt Colour بسعر 1,930,000 جنيه وفق القوائم المتاحة. هذه أسعار سيارات مختلفة من العائلة نفسها ولا تعني أن جميعها تعمل بنظام دفع واحد.
| فئة جيتور T2 موديل 2027 | منظومة الحركة | السعر الرسمي بالجنيه |
|---|---|---|
| T2 Luxury | بنزين 1.5 تيربو | 1,900,000 |
| T2 Matt Colour | بنزين 1.5 تيربو | 1,930,000 |
| T2 i-DM | هجين قابل للشحن PHEV | 2,150,000 |
| T2 i-DM 4×4 | هجين قابل للشحن ودفع رباعي | 2,300,000 |
القائمة المذكورة بحسب تحديثات أسعار نوفمبر 2026، ويجب التأكد من توافر اللون والفئة وسعر التسليم النهائي لدى الوكيل. لا تشمل الأسعار بالضرورة الترخيص والتأمين والإكسسوارات أو تكلفة تركيب شاحن منزلي.
مواصفات جيتور T2 i-DM 4×4 الجديدة بالأرقام
| البند | المواصفة المعلنة للنسخة المصرية |
|---|---|
| الموديل | JETOUR T2 i-DM 4×4 2027 |
| نوع السيارة | SUV بخمسة مقاعد |
| المحرك البنزين | 1.5 لتر تيربو ضمن منظومة هجينة |
| المحركات الكهربائية | محركات كهربائية ضمن نظام PHEV رباعي الدفع |
| ناقل الحركة | 3-DHT هجين |
| القوة المجمعة المعلنة | نحو 600 حصان |
| العزم المعلن | 915 نيوتن متر في بيان الإطلاق؛ وتعرض صفحة جيتور 910 في موضع آخر |
| الدفع | رباعي 4×4 |
| البطارية | 43.24 كيلووات/ساعة من CATL بحسب بيان الطرح |
| المدى الكلي المعلن | أكثر من 1300 كم في بيانات الإطلاق؛ يعتمد على معيار وظروف القياس |
| الطول × العرض × الارتفاع | 4785 × 2006 × 1875 مم بحسب بيان الإطلاق |
| قاعدة العجلات | 2800 مم |
| عدد المقاعد | 5 |
ملاحظة تحريرية: تختلف بعض أرقام العزم والمدى بين صفحة الشركة وبيانات الوكيل وقواعد بيانات السوق؛ لذلك نوضح مصدر الاختلاف ولا ندمج مواصفات النسخ والأسواق المختلفة في رقم واحد غير قابل للتحقق.
ما الجديد في محرك T2 i-DM 4×4 وقوة الـ600 حصان؟
تعتمد الفئة الجديدة على محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر يعمل مع منظومة دفع كهربائية هجينة وناقل 3-DHT، لتوفير دفع رباعي وقوة مجمعة معلنة تصل إلى 600 حصان. الرقم يعبّر عن منظومة البنزين والكهرباء مجتمعة، وليس قوة محرك البنزين وحده. وتذكر تقارير إطلاق مصر عزم 915 نيوتن متر، بينما تعرض صفحة جيتور مصر أرقامًا تقارب 910 في جزء منها؛ هذا اختلاف توثيقي لا يجب تجاهله.
تسمح المنظومة بالاعتماد على الطاقة الكهربائية في بعض ظروف القيادة، والاستفادة من المحرك البنزين عند الحاجة، مع استرجاع جزء من طاقة التباطؤ إلى البطارية. لكن الأداء الأعلى لا يعني أن القوة القصوى متاحة في جميع الأوقات؛ مستوى شحن البطارية وحرارتها ووضع القيادة قد يؤثرون على طريقة توزيع العزم.
بطارية 43.24 كيلووات/ساعة: ما معنى المدى الكهربائي والمدى الكلي؟
تستخدم النسخة الجديدة بطارية 43.24 كيلووات/ساعة من CATL بحسب بيان الإطلاق المحلي. ولا ينبغي الخلط بين المدى الكهربائي، أي المسافة التي تسيرها السيارة بالكهرباء من دون استهلاك بنزين، وبين المدى الإجمالي عند استخدام الكهرباء والوقود معًا. يُذكر رقم يتجاوز 1300 كم في تغطيات الإطلاق المصري للمدى الكلي، بينما تعرض صفحة الطراز الرسمية بعض الأرقام المختلفة، منها 140 كم كهربائيًا و800 كم إجماليًا في قسم المواصفات.
كذلك تعرض قواعد بيانات السيارات أرقامًا مختلفة للمدى الكهربائي؛ ويرتبط هذا عادةً بتفاوت دورة الاختبار أو إصدار المواصفات أو معلومات السوق. لذا لا يمكن اعتماد رقم موحد بوصفه مسافة مضمونة في مصر قبل الحصول على كتيب النسخة المحلية الذي يحدد معيار الاختبار، ونتائج قيادة مستقلة في ظروف الصيف والطرق السريعة.
وقت الشحن يعتمد على قدرة الشاحن ونسبة شحن البطارية وحرارتها؛ بيانات قواعد السيارات تشير إلى شحن DC من 30% إلى 80% في نحو 30 دقيقة، لكن يجب تأكيد قدرة الشحن الفعلية ومنفذ الشحن المتاح في النسخة المصرية قبل حساب تكلفة الاستخدام المنزلي.
ما الفرق بين جيتور T2 i-DM العادية وT2 i-DM 4×4؟
هذا هو السؤال الأهم للمشتري: الفئة i-DM العادية المطروحة سابقًا بسعر 2.15 مليون جنيه ليست نسخة 4×4 الجديدة ذات السعر 2.3 مليون. فالأخيرة تجمع بين دفع رباعي وبطارية أكبر ومنظومة أداء مختلفة. وتذكر بيانات الطراز السابق قوة مجمعة تقارب 375 حصانًا وبطارية 26.7 كيلووات/ساعة، مقابل نحو 600 حصان وبطارية 43.24 كيلووات/ساعة للفئة الجديدة.
| المقارنة | T2 i-DM | T2 i-DM 4×4 الجديدة |
|---|---|---|
| السعر الرسمي | 2,150,000 جنيه | 2,300,000 جنيه |
| نظام الدفع | دفع أمامي وفق فئة i-DM السابقة | رباعي 4×4 |
| سعة البطارية | 26.7 كيلووات/ساعة | 43.24 كيلووات/ساعة |
| القوة المجمعة المتداولة | نحو 375 حصانًا | نحو 600 حصان |
| الفرق في السعر | الفئة المرجعية | 150 ألف جنيه إضافية |
| الأولوية | استخدام يومي هجين | تجهيز دفع رباعي وأداء أعلى |
إذا كانت الرحلات اليومية داخل المدينة هي الاستخدام الأساسي ولا توجد حاجة للدفع الرباعي، فلا يُفترض أن أغلى فئة هي أفضل قرار. أما السائق الذي يحتاج جرًا أفضل على أسطح غير ممهدة أو يهتم بالمنظومة الأقوى ففرق السعر يستحق المقارنة بعد تجربة عملية. ويجب عدم وصف أي منهما بأنها بديل لسيارة طرق وعرة متخصصة في جميع الظروف.
تصميم جيتور T2 i-DM 4×4 الجديدة وأبعادها
تحافظ جيتور T2 الجديدة على المظهر الصندوقي البارز، مع مصابيح LED أمامية ذات تصميم هندسي وزوايا قوية في الهيكل وكسوة حماية حول الرفارف. يبلغ الطول 4785 مم والعرض 2006 مم والارتفاع 1875 مم بحسب بيان الإطلاق، مع قاعدة عجلات 2800 مم. وتُظهر هذه الأبعاد أنها سيارة كبيرة نسبيًا في الشوارع الضيقة وأماكن الانتظار، رغم تقديمها بخمسة مقاعد فقط.
تشمل منظومة التعليق ماكفرسون في الأمام ومتعدد الوصلات في الخلف، بجانب قفل تفاضلي للمحور الخلفي وخاصية دوران مخصصة للمناورة كما ورد في بيان الإطلاق. لا يعني وجود تلك التقنيات أن الاستخدام في المياه العميقة أو الصخور الحادة آمن دون معرفة حدود الإطارات والخلوص الأرضي وعمق العبور المسموح والشروط العملية.
تجهيزات المقصورة والشاشات في T2 i-DM 4×4
تتضمن التجهيزات المعلنة شاشة وسطية تعمل باللمس مقاس 15.6 بوصة، وشاشة عدادات رقمية 10.25 بوصة، مع ربط لاسلكي عبر Apple CarPlay وAndroid Auto، وسقف بانورامي وشاحن لاسلكي للهاتف. وتعرض بيانات الطرح نظام Sony الصوتي المكون من 12 سماعة، ومقاعد أمامية بتهوية وضبط كهربائي، وتكييف ثنائي المناطق.
الاهتمام العملي هنا لا يقتصر على عدد الشاشات؛ جرّب استجابة النظام باللغة المستخدمة، وضبط المكيف أثناء القيادة، وموضع القوائم المساعدة، وتأكد من توصيل هاتفك فعليًا. ولا تعتمد على الصورة التسويقية في تحديد لون الفرش أو تجهيز دفعة التسليم.
أنظمة الأمان ومساعدة السائق في النسخة الجديدة
تضم القائمة المعلنة ست وسائد هوائية، وأنظمة ABS وEBD والثبات الإلكتروني ومراقبة ضغط الإطارات، وكاميرات 360 درجة، وتحذير الاصطدام الأمامي والخلفي، والتنبيه للخروج عن المسار والمساعدة على البقاء فيه، وكبح الطوارئ التلقائي. هذه أنظمة مساعدة وليست قيادة ذاتية، ويتغير أداؤها حسب العلامات الأرضية والطقس وسرعة السيارة وحالة المستشعرات.
ينبغي اختبار معايرة الكاميرات وأجهزة المساعدة على نسخة العرض المصرية وسؤال الوكيل عن مدى شمول التجهيزات لكل السيارات المعروضة. كما أن نتائج اختبارات التصادم لنسخة أو سوق مختلفة لا تُنقل تلقائيًا لهذه النسخة بلا مطابقة.
ضمان جيتور T2 i-DM 4×4 ومراكز الخدمة في مصر
يعرض موقع جيتور مصر ضمانًا أساسيًا للسيارة لمدة 6 سنوات أو 150 ألف كيلومتر، أيهما أقرب، وضمانًا للمحرك ضمن شروط منفصلة تصل إلى 10 سنوات أو مليون كيلومتر. لكن منظومة PHEV تحتوي على بطارية جهد عالٍ ومحركات كهربائية وإلكترونيات قدرة؛ لا يجوز افتراض أن جميع هذه الأجزاء تدخل في الضمان نفسه. اطلب عقد ضمان النسخة 4×4 مكتوبًا، مع تحديد مدة تغطية البطارية ونسبة انخفاض سعتها المشمولة والاستثناءات.
لمعرفة الفروع والحجز يمكن الرجوع إلى دليل توكيل جيتور ومراكز الخدمة المعتمدة في مصر. تأكد أن المركز الذي ستتعامل معه مؤهل لخدمة منظومات الجهد العالي، وليس صيانة البنزين فقط.
هل جيتور T2 i-DM 4×4 تستحق 2.3 مليون جنيه؟
تقدم النسخة الجديدة مزيجًا لافتًا من الدفع الرباعي والبطارية الكبيرة والقوة المعلنة مقابل فرق 150 ألف جنيه عن i-DM السابقة، لكن جدوى الشراء تعتمد على استخدامك الفعلي للشحن والدفع الرباعي وحجم السيارة وتكلفة الصيانة والتأمين. إذا لم يتوفر شحن منزلي منتظم، فقد تتغير حسابات التوفير المتوقعة من منظومة PHEV. وإذا كانت طرق الاستخدام كلها ممهدة، فلا تُعد القوة الأكبر وحدها سببًا كافيًا للشراء.
قبل القرار، قارنها أيضًا مع السيارات المنافسة في الفئة السعرية على أساس طريقة الدفع والمدى المشروط بمعيار الاختبار والضمان، وليس على رقم القدرة المكتوب فقط. وللمقارنة مع الفئات التقليدية اقرأ الدليل الأساسي لأسعار ومواصفات جيتور T2 2027. المقال الحالي مخصص للإصدار i-DM 4×4 الجديد وحده لتجنب الخلط بين الفئات.
أسئلة شائعة عن جيتور T2 i-DM 4×4 موديل 2027
ما سعر جيتور T2 i-DM 4×4 في مصر؟
سعر الوكيل عند الإعلان في 1 نوفمبر 2026 هو 2,300,000 جنيه للفئة الهجينة ذات الدفع الرباعي. يلزم تأكيد السعر النهائي والتوافر ومصروفات الترخيص والتأمين وقت الحجز.
كم حصان جيتور T2 i-DM 4×4 الجديدة؟
القوة المجمعة المعلنة للمنظومة الهجينة تقارب 600 حصان. الرقم يشمل مساهمة محرك البنزين والمنظومة الكهربائية معًا، ولا يمثل قوة محرك البنزين وحده.
ما الفرق بينها وبين جيتور T2 i-DM العادية؟
الفئة الجديدة 4×4 أغلى بـ150 ألف جنيه، وتأتي بدفع رباعي وبطارية 43.24 كيلووات/ساعة مقابل بطارية 26.7 كيلووات/ساعة للفئة i-DM السابقة، إلى جانب اختلاف كبير في القوة المجمعة المعلنة.
هل جيتور T2 i-DM 4×4 كهربائية بالكامل؟
لا. هي سيارة هجينة قابلة للشحن الخارجي PHEV، تجمع بين محرك بنزين ومحركات كهربائية وبطارية كبيرة. يمكنها السير بالكهرباء في ظروف معينة، ثم استخدام البنزين حسب حالة الشحن وطريقة القيادة.
هل تقطع جيتور T2 i-DM 4×4 مسافة 1300 كم فعلًا؟
هذا رقم مدى إجمالي معلن في بيان الطرح، وليس نتيجة اختبار مستقل على الطرق المصرية. تختلف أرقام المدى المنشورة حسب المصدر ومعيار الاختبار، لذلك لا يصح توقع قطعه في كل رحلة أو اعتباره مدى كهربائيًا خالصًا.
هل تحتاج شاحن منزلي؟
السيارة قادرة على العمل بالبنزين والكهرباء، لكن الاستفادة الكاملة من كونها PHEV تتطلب شحن البطارية بصورة منتظمة. يجب تأكيد نوع المقبس وسرعة الشحن المناسبة وتكلفة التركيب من الوكيل قبل الشراء.
آخر تحديث للمعلومات: 3 نوفمبر 2026. المصادر: جيتور مصر: صفحة الطراز الجديدة، بيان الإطلاق عبر وكالة أنباء الشرق الأوسط (1 نوفمبر)، جدول مواصفات الفئة الجديدة في ContactCars، صفحة الضمان الرسمية. الصور المنشورة معالجة تحريرية مستقلة من مواد صور الطراز الرسمية، ولا تُقدَّم بوصفها تصويرًا ميدانيًا للسيارة المصرية.