أهلاً بكم في “غرفة العمليات” بموقع أعطال.كوم. منظومة الفرامل ليست مجرد “تيل وطنابير”، بل هي شبكة معقدة من الضغط الهيدروليكي والميكانيكي هدفها الوحيد هو إيقاف كتلة حديدية تزن أطناناً في ثوانٍ معدودة. إهمال قطعة واحدة في هذه المنظومة قد يكلفك حياتك. في هذا الدليل، سنقوم بتشريح الفرامل من الألف للياء لنعرف وظيفة كل مسمار وأشهر أعطاله.
1. القلب النابض: منظومة الضغط والتحكم
تبدأ عملية الكبح من قدمك، ولكنها تمر بمحطات تقوية ضرورية قبل أن تصل للعجلات.
- سيرفو الفرامل (Brake Booster): هو “المساعد” الذي يضاعف قوة ضغطتك. لو شعرت أن الفرامل “محجرة” أو “ناشفة”، فالمشكلة غالباً في غشاء السيرفو أو خرطوم الهواء الواصل له.
- الماستر العمومي (Master Cylinder): هو المسؤول عن تحويل حركتك لضغط زيت. لو كانت الدواسة “بتسقط” للأرض، فهذا يعني تلف “الكاوتشات” الداخلية للماستر.
- خزنة زيت الباكم: مخزن السائل الهيدروليكي. نقص الزيت هنا يعني إما تآكل في التيل أو وجود تسريب في المواسير.
2. الأطراف المنفذة: مجموعة الكليبر والطنابير
عند كل عجلة، تتحول القوة الهيدروليكية إلى احتكاك ميكانيكي عنيف.
- الكليبر (Caliper): هو “الفك” الذي يضغط على الطنبورة. يحتوي على “بساتم” تتحرك بالزيت.
- تيل الفرامل (Brake Pads): المادة الاستهلاكية التي تحتك بالطنبورة. صوت “التزييق” يعني أنها وصلت لنهاية عمرها.
- الطنابير (Rotors): الأقراص المعدنية التي تدور مع العجل. “الرعشة” مع الفرامل تعني وجود اعوجاج في الطنابير يحتاج لخرط أو تغيير.
- مسامير الهواء (Bleeder Screws): صمامات صغيرة نستخدمها لتفريغ الهواء من الدائرة (تخد فك) لضمان استجابة الفرامل.
جدول: تشخيص أعطال الفرامل وحلولها الفنية
| العرض (المشكلة) | التشخيص المحتمل | الإجراء المطلوب |
|---|---|---|
| دواسة إسفنجية (بتنزل للأخر) | وجود هواء في الدائرة أو تسريب زيت. | عمل “تنسيم” للهواء أو تغيير الماستر. |
| تحجر الدواسة (ناشفة جداً) | تلف السيرفو أو انسداد خرطوم الفاكيوم. | فحص دورة الهواء وتغيير السيرفو إذا لزم. |
| رعشة في الدركسيون عند الفرملة | اعوجاج في الطنابير (الديسكات). | خرط الطنابير أو تغييرها بجديدة. |
| صفير مستمر عند المشي | التيل انتهى أو الكليبر “قافش”. | تغيير التيل وتنظيف وتزييت مسامير الكليبر. |
روشتة “أعطال.كوم” لصيانة الفرامل
نصائح ذهبية لإطالة عمر المنظومة:
- تغيير زيت الباكم: زيت الفرامل “شره” لامتصاص الرطوبة. يجب تغييره بالكامل كل سنتين للحفاظ على أجزاء الماستر من الصدأ والتاكل.
- إياك والماء: لا تغسل السيارة والطنابير ساخنة (بعد مشوار طويل)؛ لأن التبريد المفاجئ هو السبب الأول لاعوجاج الطنابير.
- حساس ABS: لو لمبة الـ ABS نورت، ابدأ بتنظيف الحساسات عند العجل بالهواء، فغالباً ما يكون السبب هو تراكم تراب الفرامل عليها.
تذكر دائماً أن الفرامل هي “أمانك الأول”. إذا شعرت بأي تغيير في استجابة الدواسة، لا تنتظر الصيانة الدورية واذهب فوراً للفحص. دائماً معكم في أعطال.كوم.
