اختارت جيلي الصحراء المصرية لتضع Monjaro EM-i أمام اختبار مختلف تمامًا عن أرقام الكتالوج. ففي 16 سبتمبر أعلنت الشركة تسجيل السيارة رقمًا قياسيًا جديدًا في موسوعة جينيس لأسرع عبور للصحراء السوداء والبيضاء بواسطة SUV إنتاجية هجينة قابلة للشحن الخارجي. المسار امتد لمسافة 188.6 كم وسط حرارة مرتفعة وأتربة وتغير مستمر في مستوى التماسك.
الخبر مهم للسوق المصري لأن مونجارو EM-i طُرحت بالفعل محليًا، وبالتالي الاختبار لا يتعلق بسيارة اختبار بعيدة عن المشترين، بل بطراز أصبح متاحًا في مصر. لكن ماذا أثبتت التجربة فعليًا، وما الذي لا يمكن استنتاجه منها؟
ما الرقم القياسي الذي سجلته جيلي مونجارو EM-i؟
بحسب إعلان Geely Auto Group، حصلت Monjaro EM-i على لقب جينيس لأسرع عبور للصحراء السوداء والبيضاء في الصحراء الكبرى بواسطة سيارة SUV إنتاجية تعمل بنظام Plug-in Hybrid. تم تنفيذ العبور على مسار متصل بطول 188.6 كم في مصر.
لم يكن الهدف مجرد الوصول من نقطة إلى أخرى؛ البرنامج شمل خمس مجموعات من الاختبارات العملية ركزت على الثبات والتحكم، صعود المنحدرات المتتالية، التعامل مع اختلاف تماسك العجلات، راحة الركوب على الأسطح الوعرة، والتسارع مع انخفاض مستوى شحن البطارية.
أبرز أرقام الاختبار والتقنيات
| البند | البيان المعلن |
|---|---|
| مسافة العبور | 188.6 كم |
| نوع منظومة الدفع | Plug-in Hybrid |
| المحرك | 1.5TD مخصص للمنظومة الهجينة |
| أقصى قدرة للنظام في النسخة المختبرة | حتى 250 كيلوواط |
| أقصى عزم | 667 نيوتن متر |
| تسارع 0–100 كم/س | 5.83 ثانية للنسخة AWD وفق بيانات جيلي |
| توزيع عزم e-AWD | من 100:0 حتى 50:50 أمامي/خلفي |
| تعديل المساعدين CCD | حتى 50 مرة في الثانية |
كيف تعامل نظام e-AWD مع الرمل واختلاف التماسك؟
تعتمد النسخة رباعية الدفع على نظام e-AWD كهربائي يستطيع تغيير توزيع العزم بين المحورين وفق حالة التماسك. وتقول جيلي إن التوزيع يمكن أن ينتقل من دفع أمامي كامل 100:0 إلى توزيع متساوٍ 50:50، مع عمل نظام التحكم في الجر لتقليل انزلاق العجلات.
هذه النقطة مهمة على الأسطح الرملية والحصوية، لأن العجلة التي تفقد التماسك لا تحتاج دائمًا إلى المزيد من القوة؛ الأهم هو أن يستطيع النظام اكتشاف الانزلاق وتوجيه العزم إلى العجلات القادرة على الاستفادة منه.
التعليق CCD كان جزءًا أساسيًا من التجربة
المسار لم يكن طريقًا ممهدًا، ولذلك كان نظام التعليق المتكيف Continuous Damping Control أحد العناصر التي اختبرتها جيلي. النظام يعدل قوة التخميد حتى 50 مرة كل ثانية، بزمن استجابة معلن يبلغ 20 مللي ثانية.
عمليًا، الفكرة ليست تحويل SUV عائلية إلى سيارة رالي، وإنما تقليل التنازلات بين الراحة والثبات عندما تتغير طبيعة الطريق بسرعة. وهذا يتماشى مع اختبار المطبات والأسطح الصخرية وعدم استواء المسار الذي خضعت له السيارة.
ماذا حدث عندما انخفض شحن البطارية؟
واحدة من أكثر نقاط الاختبار فائدة كانت قياس الأداء عند انخفاض حالة شحن البطارية. منظومات PHEV القوية قد تبدو ممتازة عندما تكون البطارية ممتلئة، لكن السؤال الأهم للمستخدم هو ما إذا كان الأداء يتراجع بشدة بعد استهلاك الشحن.
وفق جيلي، عمل نظام إدارة الطاقة على تنسيق الدفع وتوليد الكهرباء للحفاظ على الاستجابة خلال اختبار التسارع مع انخفاض الشحن، بالتوازي مع إدارة حرارية للمحرك والبطارية والموتور الكهربائي وإلكترونيات القدرة.
ولفهم الفرق بين هذه التقنية والسيارات الكهربائية وRange Extender بصورة أوسع، راجع دليلنا عن سيارات REEV وهل تناسب الاستخدام في مصر.
هل رقم جينيس يعني أن مونجارو EM-i لا تتأثر بحرارة مصر؟
لا. الاختبار يعطي مؤشرًا قويًا على قدرة المنظومة على العمل تحت حمل مرتفع وحرارة وغبار خلال مسار محدد، لكنه لا يساوي اختبار اعتمادية لسنوات أو مئات الآلاف من الكيلومترات. الاعتمادية طويلة المدى تحتاج بيانات استخدام وصيانة فعلية بعد انتشار السيارة.
كما أن أرقام الأداء في الحدث تخص تجهيزات محددة، وقد تختلف المواصفات حسب الفئة والسوق. لذلك يجب مقارنة الفئة التي ستشتريها بالمواصفات الرسمية المحلية، وليس افتراض أن كل نسخة تحمل نفس منظومة الدفع الرباعي أو نفس أرقام الأداء.
مونجارو EM-i موجودة بالفعل في مصر
وصلت السيارة إلى السوق المصري رسميًا خلال الأسابيع الماضية. وتبدأ الأسعار المعلنة من 1.699 مليون جنيه لفئة Pro، ثم Max بسعر 1.790 مليون، بينما تأتي Ultra AWD بسعر 1.949 مليون جنيه، وتصل Ultra Brown AWD إلى 1.999 مليون جنيه وفق أحدث بيانات الإطلاق المحلية المنشورة.
| الفئة | السعر المعلن | الدفع |
|---|---|---|
| Pro | 1,699,000 جنيه | أمامي |
| Max | 1,790,000 جنيه | أمامي |
| Ultra | 1,949,000 جنيه | AWD |
| Ultra Brown | 1,999,000 جنيه | AWD |
إذا كنت تقارنها بسيارات جيلي الأخرى المتاحة في مصر، يمكنك أيضًا مراجعة مراجعة جيلي ستار راي، وكذلك دليل جيلي كول راي.
ما الذي يجعل الخبر مهمًا للمشتري المصري؟
- الاختبار تم في مصر: في ظروف حرارة وغبار وتضاريس أقرب لما قد تواجهه السيارة إقليميًا من اختبار أوروبي بارد.
- تم اختبار الأداء مع شحن منخفض: وهي نقطة عملية في سيارة PHEV.
- اختبار الدفع الرباعي كان على أرض فعلية: وليس مجرد عرض لنسب توزيع العزم على الورق.
- لا يلغي ضرورة تجربة السيارة: الراحة واستهلاك الوقود الفعلي وتكلفة الصيانة وإعادة البيع تحتاج تقييمًا منفصلًا.
الخلاصة
رقم جينيس يمنح Geely Monjaro EM-i قصة قوية في توقيت طرحها بالسوق المصري، لكن القيمة الحقيقية للحدث ليست في اللقب وحده. الأهم أن السيارة خضعت لمسار صحراوي متصل واختبارات للثبات والتعليق والدفع الرباعي والأداء مع انخفاض شحن البطارية. بالنسبة للمشتري، هذه النتائج تستحق الاهتمام، مع إبقاء الحكم النهائي مرتبطًا بتجارب الاستخدام المحلي الطويلة وتكلفة التشغيل والصيانة.
المصادر: إعلان Geely Auto Group الرسمي المنشور في 16 سبتمبر 2026، وبيانات الإطلاق والمواصفات المحلية المنشورة في مصر.
