مرحباً بك في أعطال.كوم. الكود P0420 هو “ضيف ثقيل” على أي صاحب سيارة في مصر. بمجرد ظهوره، بتسمع أرقام فلكية: “علبة البيئة باظت ولازم تتغير بـ 30 ألف جنيه”، أو فتاوى غريبة: “شيل الفحم وبيعُه وركب ماسورة!”. علبة البيئة (Catalytic Converter) مش مجرد فلتر، دي “مصنع كيميائي” صغير بيحافظ على البيئة وأداء الموتور. في 2026، ومع تشديد الفحص الفني في المرور، “إلغاء البيئة” مبقاش حل. النهاردة هنقولك إزاي تتعامل مع الكود ده بذكاء، وهل التنظيف الكيميائي فعلاً بيجيب نتيجة؟
كود P0420 يعني أن كفاءة علبة البيئة أقل من الحد المسموح (Catalyst System Efficiency Below Threshold). الأسباب تشمل استخدام بنزين سيء، تلف حساس الشكمان، أو انسداد الفحم الداخلي. الحلول تبدأ بالتنظيف الكيميائي أو تغيير حساس الشكمان، وتصل لتغيير العلبة بتكلفة تبدأ من 15,000 جنيه (استيراد).
أولاً: يعني إيه P0420 وليه الكمبيوتر زعلان؟
العربية فيها 2 حساس شكمان: واحد قبل علبة البيئة (بيشوف العادم طالع من الموتور إزاي)، وواحد بعدها (بيشوف العلبة نضفت العادم ولا لأ).
المفروض: إشارة الحساس التاني تكون “مستقرة” وهادية، دليل إن العلبة شغالة وبتحرق الغازات الضارة.
لما الكود يظهر: إشارة الحساس التاني بقت زي الأولاني (طالعة نازلة)، فالكمبيوتر فهم إن “العلبة مبقتش شغالة” أو “اتفرغت”، فبينور اللمبة.
ثانياً: مش لازم العلبة تكون باظت! (أسباب خفية)
قبل ما تدفع ألوفات، راجع الحاجات دي بالترتيب:
البنزين اللي فيه رصاص أو شوائب بيعمل طبقة عازلة على “الفحم” جوه العلبة، بتخليها تفقد كفاءتها مؤقتاً. (جرب تفول 95 من محطة نضيفة وتحط منظف أصلي).
لو الحساس ده “مهنج” أو عليه كربون، هيبعت قراءة غلط للكمبيوتر إن العلبة بايظة وهي سليمة.
أي خرم صغير في الشكمان قبل علبة البيئة هيدخل هوا زيادة ويخلى الحساس يقرأ غلط.
الزيت المحروق بيخرج مع العادم ويسد مسام علبة البيئة تماماً (Clogging)، وهنا التنظيف مش بينفع.
ثالثاً: الحلول المتاحة في السوق المصري (من الأرخص للأغلى)
1. التنظيف الكيميائي (Chemical Cleaning)
ده الحل الأول. بنستخدم مواد زي (Liqui Moly Catalytic Cleaner) بتتحط في التانك أو بتتحقن في “المانيفولد”.
نسبة النجاح: 50% (لو العلبة متسخة بس مش مكسورة أو سايحة).
2. خدعة “كوع الحساس” (O2 Sensor Spacer)
حل “بلدي” بس فعال لإطفاء اللمبة. بنركب “وصلة معدن” تبعد الحساس الخلفي عن تيار العادم المباشر، فالقراءة تتظبط واللمبة تطفي. (حل لا يعالج المشكلة لكنه يخدع الكمبيوتر).
3. التغيير (استيراد أو جديد)
لو العلبة “مكسورة” من جوه أو “سايحة” (Melted) بسبب حرارة عالية، مفيش حل غير التغيير.
رابعاً: تكلفة التعامل مع P0420 في مصر (أسعار 2026)
الأسعار تقريبية لعربيات فئة متوسطة (إلنترا، سيراتو، كورولا):
| الخدمة / القطعة | التفاصيل | متوسط السعر (جنية مصري) |
|---|---|---|
| تنظيف علبة بيئة (هيدروجين/كيميائي) | في مركز متخصص | 800 – 1,500 ج.م |
| علبة منظف (Liqui Moly) | إضافة للتانك | 450 – 600 ج.م |
| كوع حساس (Spacer) | قطعة + تركيب | 300 – 500 ج.م |
| علبة بيئة استيراد (Used) | حالة 80% (ياباني/كوري) | 15,000 – 25,000 ج.م |
| علبة بيئة جديدة (Aftermarket) | نوع تايواني/صيني | 8,000 – 12,000 ج.م |
| علبة بيئة جديدة (أصلي توكيل) | رقم فلكي | 40,000+ ج.م |
تجربة “أعطال.كوم” مع تويوتا كورولا
عميل معاه كورولا 2018 ماشية 120 ألف كم، اللمبة نورت P0420. التوكيل طلب 50 ألف جنيه لتغيير العلبة!
الإجراء: كشفنا بالكاميرا (Endoscope) داخل العلبة من مكان الحساس. لقينا العلبة سليمة مش مكسورة، بس عليها طبقة كربون سوداء.
الحل: عملنا دورة تنظيف بمنتج ألماني مركز، ومشينا بالعربية على RPM عالي لمدة 20 دقيقة (Italian Tune-up).
النتيجة: اللمبة طفت، استهلاك البنزين قل، والكود مرجعش بقاله 6 شهور. التكلفة الكلية 1200 جنيه.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
هل إلغاء علبة البيئة بيزود سحب العربية؟
بيزود السحب “حاجة بسيطة” لأنك شلت مقاومة من الشكمان، لكنه بيزود استهلاك البنزين، صوت العربية بيعلى، وريحة العادم بتبقى لا تطاق، وهتسقط في فحص البيئة.
أعرف إزاي إن علبة البيئة “مكسورة” من جوه؟
هتسمع صوت “شخليل” (Rattle noise) تحت العربية وأنت واقف، كأن فيه زلط جوه الشكمان. في الحالة دي التنظيف مش هينفع.
هل علبة البيئة الصيني كويسة؟
بتمشي الحال وبتطفي اللمبة، لكن عمرها الافتراضي قصير (سنة أو سنتين) لأن كمية المعادن الثمينة فيها قليلة مقارنة بالأصلي أو الاستيراد.