تعتبر سيارة Soueast S07 واحدة من أهم إضافات السوق المصري، حيث تأتي الآن تحت مظلة وكيل جديد وقوي وهو شركة “مانيست” (Maneast) التابعة لمجموعة عائلة المنصور، مما يعطي ثقة أكبر في توفر قطع الغيار والصيانة.
في هذا التقرير الحصري من أعطال.كوم، نكشف لك عن جدول الصيانة الحقيقي بالأرقام، وأماكن مراكز الخدمة المعتمدة الجديدة.
أولاً: مراكز صيانة ساوايست المعتمدة في مصر (الوكيل الجديد)
يجب الانتباه جيداً إلى أن موديلات S-Series الجديدة (S07, S06, S09) تتبع شبكة خدمة الوكيل الجديد “مانيست”. للحفاظ على الضمان (الذي يمتد لـ 6 سنوات أو 160 ألف كم)، يجب التعامل حصراً مع المراكز المربوطة بالرقم الموحد التالي:
📞 الخط الساخن الموحد (Service Hotline)
17456
لحجز موعد صيانة أو الاستفسار عن أقرب مركز لمنطقتك.
- ✅ المركز الرئيسي: يُدار بواسطة شبكة المنصور للسيارات (يتم توجيهك لأقرب فرع معتمد عند الاتصال).
- ✅ شبكة الموزعين المعتمدين: تشمل مراكز خدمة “أوتو ميرشنت” وبعض فروع “شل أوتو” المعتمدة رسمياً من مانيست في القاهرة والإسكندرية.
- 📧 البريد الرسمي للشكاوى: [email protected]
ثانياً: جدول الصيانة الدورية والأسعار المتوقعة (Soueast S07)
تم حساب هذه الأسعار بناءً على متوسط تكاليف صيانة محركات 1.5 Turbo GDI وفتيس DCT في التوكيلات المصرية (قابلة للزيادة أو النقصان بنسبة 10-15% حسب سعر الصرف).
| المسافة (كم) | القطع المستبدلة (Parts) | الإجراءات الفنية | متوسط السعر (جم)* |
|---|---|---|---|
| 10,000 كم | زيت محرك (Fully Synthetic) + فلتر زيت + وردة طبه | فحص تربيط العفشة + تنظيف فلتر الهواء | 3,800 – 4,500 |
| 20,000 كم | زيت محرك + فلتر زيت + فلتر هواء + فلتر تكييف | فحص تيل الفرامل + تدوير الإطارات | 6,200 – 7,000 |
| 30,000 كم | زيت محرك + فلتر زيت | فحص شمعات الاحتراق (البوجيهات) | 3,800 – 4,500 |
| 40,000 كم (صيانة متوسطة) | زيوت وفلاتر + بوجيهات + زيت فرامل + مياه تبريد | تغيير سائل الفرامل بالكامل (Brake Flush) | 9,500 – 11,000 |
| 50,000 كم | زيت محرك + فلتر زيت | فحص شامل للعفشة والمساعدين | 3,800 – 4,500 |
| 60,000 كم (صيانة الميجر 🔥) | زيوت وفلاتر + زيت فتيس (DCT) + سير مجموعة | تغيير زيت ناقل الحركة (Double Clutch) + فحص دورة الوقود | 16,000 – 19,000 |
| 80,000 كم | تكرار صيانة الـ 40,000 كم + فلتر بنزين | فحص طلمبة المياه وسيور المحرك | 10,000 – 12,000 |
| 100,000 كم | صيانة الـ 20 ألف + طقم سيور كامل (إن وجد) | فحص كراسي الماكينة والفتيس | 8,000 – 9,500 |
* ملاحظة هامة: الأسعار تقريبية وتشمل المصنعية والضريبة، وقد تختلف قليلاً حسب المركز وتغيرات سعر قطع الغيار.
تحذيرات هامة جداً لمالكي S07:
- زيت الفتيس: لا تقم بتأجيل صيانة الـ 60,000 كم تحت أي ظرف. فتيس الـ Wet DCT يحتاج زيت نظيف للتبريد، وتأخيره يسبب “نتشة” وتلف وحدة الميكاترونيك.
- نوع البنزين: السيارة مصممة لبنزين 95 للحفاظ على التيربو، استخدام 92 ممكن ولكنه يقلل العمر الافتراضي للبوجيهات وعلبة البيئة.
ثالثاً: توصيات فريق “أعطال.كوم” الذهبية (للحفاظ على الموتور والفتيس)
بناءً على خبرتنا في التعامل مع محركات الـ GDI ونواقل الحركة الـ DCT، إليك 4 نصائح لن يخبرك بها أحد في التوكيل، ولكنها ستطيل عمر سيارتك الـ S07 لسنوات:
1. قاعدة “الدقيقة الذهبية” (لحماية التيربو)
بعد مشوار طويل أو سفر، لا تطفئ المحرك فوراً عند الوصول. انتظر لمدة 30 إلى 60 ثانية والسيارة واقفة (Idle). هذا يسمح لزيت المحرك بالمرور في شاحن التيربو وتبريده تدريجياً. إطفاء المحرك فجأة يقطع دورة الزيت بينما التيربو لا يزال ساخناً جداً، مما يؤدي لتلفه بمرور الوقت.
2. معاملة الفتيس في الزحام (لحماية الدبرياج)
فتيس S07 من نوع (Wet Dual Clutch). في الزحام الخانق (توقف وتحرك بطيء)، حاول ألا تجعل السيارة “تزحف” وأنت ضاغط نصف ضغطة على الفرامل. إما أن تقف تماماً (فرامل كاملة) أو تتحرك. “الزحف” يرفع حرارة الكلاتشات ويقلل عمرها الافتراضي.
3. خدعة البنزين (92 ولا 95؟)
رسمياً، السيارة تقبل بنزين 92. لكن فنياً، محركات الحقن المباشر (GDI) تعاني مع الوقت من ترسبات الكربون عند استخدام بنزين منخفض الأوكتان. توصيتنا؟ استخدم بنزين 95 قدر الإمكان، أو على الأقل ضع “منظف دورة وقود” (Fuel System Cleaner) أصلي كل 5000 كم إذا كنت مضطراً لاستخدام 92.
رابعاً: أسئلة وإجابات سريعة (FAQ) حول Soueast S07
جمعنا لك أكثر الأسئلة التي وصلت لصفحاتنا حول صيانة السيارة:
س: هل قطع غيار S07 متوفرة خارج التوكيل؟
ج: حالياً، القطع الاستهلاكية (فلاتر، تيل فرامل) بدأت تتوفر لدى كبار المستوردين في “الحرفيين” و”التوفيقية”. لكن قطع البودي (صاج، فوانيس) والقطع الميكانيكية المعقدة لا تزال حكراً على مراكز “مانيست” (الوكيل) نظراً لحداثة السيارة.
س: ضمان ساوايست S07 كام سنة؟ وهل يغطي التيربو؟
ج: الضمان مع الوكيل الجديد هو 6 سنوات أو 160,000 كم (أيهما أقرب). نعم، الضمان شامل المحرك والتيربو والفتيس، بشرط الالتزام بجدول الصيانة وعدم العبث بكهرباء السيارة.
س: هل يمكن استخدام مياه خضراء عادية للردياتير؟
ج: لا ننصح بذلك. محركات ساوايست الجديدة تستخدم مياه تبريد بتكنولوجيا (OAT) وغالباً تكون حمراء أو وردية اللون. خلط أنواع مياه مختلفة قد يسبب “تجلط” وسدد في دورة التبريد.
س: ظهرت رسالة “Transmission Overheat” في الطبلون، ماذا أفعل؟
ج: توقف فوراً على جانب الطريق، وضع الفتيس على N (مور)، واترك المحرك دائراً لمدة 5 دقائق حتى تبرد دورة الزيت. لا تطفئ السيارة فوراً لكي تستمر مروحة التبريد ومضخة الزيت في العمل. إذا تكررت الرسالة، يجب فحص زيت الفتيس فوراً.
تمت مراجعة هذا الدليل فنياً بواسطة فريق أعطال.كوم لضمان دقة المعلومات.
