أعطال كهرباء شيفروليه أوبترا (الجزء الثالث): حل مشاكل الحساسات، التكييف، والبوابة

مرحباً بكم في المحطة الثالثة من رحلة صيانة “شيفروليه أوبترا” على موقع أعطال.كوم. بعد أن قمنا بتغطية أعطال المحرك (الجزء الأول)، وشرحنا تفاصيل الفتيس ومشاكل لمبة Hold (الجزء الثاني)، نفتح اليوم ملف “كهرباء الأوبترا”. الكهرباء في هذه السيارة (خاصة الموديل القديم) بسيطة وغير معقدة، لكنها تعاني من “نقاط ضعف” قاتلة قد تجعل التكييف يفصل في عز الحر، أو السيارة ترفض الدوران فجأة.

أشهر أعطال الحساسات في شيفروليه أوبترا

الحساسات هي “عيون” الكمبيوتر، وفي الأوبترا هناك حساسات معينة “بتموت” بسرعة وتسبب حيرة للملاك:

1. حساس الكامة (Camshaft Sensor)

هذا هو “البعبع” رقم 1 في كهرباء الأوبترا. وظيفته تحديد توقيت الشرارة مع حساس الكرنك.

• الأعراض: صعوبة بالغة في التشغيل (السيارة تغيب في الدوارة)، تقطيع ونتشة أثناء السير، وأحياناً تبطل فجأة. تظهر لمبة الأعطال بكود P0342.
• المشكلة: الحساس الأصلي مكانه “سخيف” خلف طنبورة الكامة، وتغييره يتطلب فك غطاء التاكيهات وأحياناً جزء من الكاتينة.
• الحل: اشترِ حساس GM أصلي فقط. الحساسات الصيني (التي تباع بـ 200 جنيه) لا تعمل لأكثر من أسبوع وتعود المشكلة.

2. حساس بوابة الإنجكشن (TPS)

في الأوبترا القديمة، البوابة تعمل بـ “واير” (سلك) وليست كهرباء، لكن يوجد عليها حساس TPS لقياس زاوية فتح البوابة.

• الأعراض: السيارة “تعلق” بنزين (RPM عالي ولا ينزل)، أو يوجد “خفة” وتقطيع عند بداية الدعس.
• الحل: تغيير الحساس (قطعة سوداء صغيرة على جانب البوابة). تأكد من تركيب الـ O-ring (الجلدة) بشكل صحيح لمنع تسريب الهواء.

3. حساس الشكمان (Oxygen Sensor)

المسؤول الأول عن استهلاك البنزين “الجنوني” في الأوبترا.

• الأعراض: دخان أسود، استهلاك بنزين عالي جداً (الصفيحة تعمل 140 كم)، ولمبة Check Engine.
• الحل: تنظيف الحساس نادراً ما يجدي نفعاً. التغيير هو الحل، ويمكن استخدام حساس “دايو لانوس” الأصلي كبديل ممتاز وأرخص سعراً في بعض الحالات (تأكد من عدد الأسلاك).

ملف التكييف: لماذا يفصل تكييف الأوبترا في الزحمة؟

تكييف الأوبترا (الشكل القديم) قوي جداً (ثلاجة)، لكنه يعاني من عيب “قاتل” يظهر بعد سنوات من الاستخدام:

1. مشكلة “لف الكمبروسر” (Control Valve)

كمبروسر الأوبترا من نوع V5 (Variable Displacement)، يعمل ببلف تحكم داخلي.

• العطل: التكييف يعمل بكفاءة والسيارة مسرعة، لكن بمجرد الوقوف في إشارة أو زحمة، يتحول الهواء لساخن.
• التشخيص الخاطئ: الفني سيقول لك “الكمبروسر مفوت” ويحتاج تغيير.
• الحل الصحيح: تغيير “لف الكمبروسر” (Control Valve) فقط. قطعة صغيرة سعرها رخيص تعيد الكمبروسر لحالته الأصلية دون الحاجة لتغييره بالكامل.

2. لوحة تحكم التكييف (AC Control Panel)

مرض مزمن في الأوبترا. زرار تشغيل التكييف (A/C) لا يستجيب، أو اللمبة تنور وتطفي مع المطبات.

• السبب: تشققات في “اللحامات” (Cold Solder Joints) داخل بوردة اللوحة بسبب الحرارة والاهتزاز.
• الحل: فك اللوحة عند كهربائي شاطر وإعادة اللحام على أرجل البرسات (Switches)، ستعود للعمل كالجديدة دون الحاجة لشراء لوحة استيراد غالية.

جدول: أكواد أعطال الكهرباء الشائعة (Electrical DTCs)

هذه الأكواد خاصة بدوائر الكهرباء والحساسات في الأوبترا:

قطع الغيار الكهربائية: GM ولا Daewoo؟

الميزة الكبرى للأوبترا هي تنوع قطع الغيار، لكن في الكهرباء احذر:

1. قاعدة الـ GM (الأصلي)

أي حساس “إلكتروني” (كامة، كرنك، ماب) اشتريه GM في علبته المختومة. الفارق في السعر كبير لكن الفارق في العمر الافتراضي أكبر. الحساسات الكوبي تسبب قراءات خاطئة تدمر برمجة الكمبيوتر.

2. بدائل دايو (Daewoo)

بعض القطع الكهربائية مشتركة مع الدايو نوبيرا واللانوس، مثل (مواتير رفع الزجاج، بعض الريليهات، وأحياناً حساس الشكمان). قطع غيار دايو الكوري (مثل CTR أو Parts-Mall) تعتبر بديلاً اقتصادياً ممتازاً للـ GM في هذه الأجزاء فقط.

توصيات فريق “أعطال.كوم” لصيانة كهرباء الأوبترا

كهرباء الأوبترا “بنت حلال” لو فهمتها صح. إليك خلاصة الخبرة:

• فيش الحساسات: فيش ضفيرة الأوبترا (خاصة الكامة والحرارة) تتعرض للتمليح (Oxidation) وتتكسر من السخونة. قبل تغيير أي حساس، افحص الفيشة أولاً ونظفها بـ Contact Cleaner.
• الأرضي (Ground): تقوية كابلات الأرضي في الأوبترا تحسن أداء الحساسات والإضاءة بشكل ملحوظ جداً، لأن “تأريض” الفابريكا ضعيف نسبياً.
• زرار الانتظار: إذا تعطلت إشارات السيارة (يمين وشمال) فجأة، العيب غالباً في زرار الانتظار نفسه (الفلاشر مدمج فيه) وليس في الذراع.

في الجزء القادم (الرابع)، سننزل تحت السيارة لنفحص العفشة ونظام التعليق. هل عفشة الأوبترا ناشفة فعلاً؟ وما حل مشكلة “علبة الدركسيون” التي ترشح زيت؟ تابعونا.