في ورشة “أعطال.كوم”، مرت علينا مئات السيارات، لكن تظل هيونداي توسان (Hyundai Tucson) حالة خاصة جداً. إنها السيارة التي أعادت تعريف فئة الـ SUV في مصر، والعملة الصعبة التي لا تخسر قيمتها عند إعادة البيع. ومع وصول النسخة المحسنة (2026 Facelift)، قرر الصانع الكوري تغيير “اللعبة” من الداخل تماماً.
هل التوسان الجديدة مجرد “عملية تجميل” أم ثورة حقيقية؟ وهل تم حل لغز “سخونة الفتيس” الذي أرعب الملاك لسنوات؟ والأهم من ذلك: بعد كسر حاجز الـ 2 مليون جنيه، هل لا تزال هي “سيارة الشعب” الفاخرة؟ في هذا الدليل الموسوعي، سنضع التوسان تحت مشرط الجراح، لنكشف لك ما يخفيه “غبور” خلف البروشورات اللامعة.
التحديثات الجديدة في موديل 2026 (ما الذي تغير؟)
موديل 2026 ليس جيلاً جديداً بالكامل، بل هو تحديث منتصف العمر (Facelift) للجيل الرابع NX4، ولكن التغييرات جذرية:
- المقصورة الداخلية (نسف وتغيير): تم إلغاء التصميم القديم بالكامل. الآن السيارة تأتي بشاشة منحنية عملاقة (Curved Display) تجمع بين العدادات والترفيه (مثل شقيقتها هيونداي سوناتا)، مع إلغاء “عصا الفتيس” ونقلها خلف المقود (Shift-by-wire) لتوفير مساحة في الكونسول.
- الواجهة الأمامية: الشبكة المضيئة (Parametric Jewels) أصبحت أكثر حدة وعدوانية، مع مصدات جديدة توحي بالقوة.
- العزل الصوتي: تم تحسين عزل الأرضية والزجاج لتقليل ضوضاء الطريق التي كانت عيباً في الموديلات السابقة.
منظومة القوة: هل الفتيس الـ DCT مازال “بعبع”؟
هنا مربط الفرس. التوسان 2026 في مصر تأتي بموتور واحد لا بديل له:
المحرك (The Engine)
- السعة: 1600 سي سي تيربو (SmartStream GDI).
- القوة: 180 حصان.
- العزم: 265 نيوتن.متر.
- التسارع: من 0 لـ 100 كم في 9 ثوانٍ تقريباً.
ناقل الحركة (The Transmission)
السيارة تعتمد على فتيس 7 سرعات ثنائي القابض (DCT – Dry).
رأي الخبراء: نعم، الفتيس “جاف” (Dry Clutch)، وهذا يعني أنه يوفر أداءً رياضياً وتوفيراً في البنزين، ولكنه يكره الزحام الشديد. في موديل 2026، قامت هيونداي بتحديث “سوفت وير” الفتيس وتحسين خامات “الأسطوانات” لتقليل السخونة، لكن الفيزياء لا تتغير: الزحام القاتل يتطلب تعاملاً خاصاً (سنسرده في النصائح).
جدول أسعار هيونداي توسان 2026 (تحديث يناير)
الأسعار ارتفعت بشكل ملحوظ. إليك القائمة الرسمية من وكيل هيونداي (غبور أوتو)، مع الوضع في الاعتبار أن “الأوفر برايس” قد يضيف 50-100 ألف جنيه في المعارض:
| الفئة (Category) | السعر الرسمي (جنيه مصري) | أبرز المواصفات |
|---|---|---|
| Shadow (الفئة الأولى) | 1,750,000 جم | 6 وسائد هوائية، شاشة 12 بوصة، كاميرا خلفية. |
| Blaze (الفئة الثانية) | 1,870,000 جم | فتحة سقف بانوراما، جنوط 18، تكييف أوتوماتيك ثنائي. |
| Redline (الفئة الثالثة) | 1,990,000 جم | فرش جلد رياضي، كراسي كهرباء، شنطة كهرباء. |
| N-Line / Night (الأعلى) | 2,150,000 جم | كاميرات 360، رادار، نظام صوتي BOSE، جنوط 19. |
دليل مراكز صيانة غبور (GB Auto) المعتمدة
ميزة هيونداي الكبرى هي انتشار مراكز الخدمة. لكي تحافظ على الضمان (5 سنوات أو 100,000 كم)، يجب الالتزام بالصيانة في هذه المراكز:
1. القاهرة الكبرى
- مركز أبو رواش (الرئيسي): الكيلو 28 طريق مصر إسكندرية الصحراوي. (الأكبر والأفضل للأعطال الكبيرة).
- مركز القطامية: الطريق الدائري، بجوار بنزينة وطنية.
- مركز العبور: المنطقة الصناعية الأولى.
- مركز طريق السويس: الكيلو 22، خدمة سريعة.
2. الإسكندرية
- مركز مرغم: الطريق الصحراوي، الكيلو 24.
- مركز السيوف: شارع مصطفى كامل.
أرقام الحجز والشكاوى:
الخط الساخن الموحد لغبور: 16661 (يجب الحجز مسبقاً قبل الذهاب بأسبوع على الأقل).
العيوب الشائعة في توسان (بكل صراحة)
لا توجد سيارة كاملة. بناءً على تجارب الملاك والفحص الفني، هذه هي أبرز الشكاوى:
- سخونة الفتيس في الزحام: رغم التحسينات، تظل رسالة “Transmission High Temp – Stop Safely” كابوساً محتملاً إذا بقيت في زحمة كوبري أكتوبر لمدة ساعة دون وضع الغيار على N.
- استهلاك البنزين: الموتور التيربو قوي، لكنه “شرس” في استهلاك الوقود داخل المدينة. المتوسط 11-12 لتر/100 كم (رقم مرتفع).
- حساسية علبة البيئة: محركات GDI الكورية حساسة جداً لبنزين مصر. استخدام بنزين 92 قد يسبب “كركرة” (Socking) وتلف علبة البيئة مبكراً. بنزين 95 إجباري لراحة بالك.
- خدوش “البيانو بلاك”: المقصورة الجديدة مليئة بالبلاستيك اللامع (Piano Black) الذي يتجرح من مجرد النظر إليه!
توصيات خبراء فريق أعطال.كوم لملاك التوسان 🛠️
لتعيش معك التوسان 10 سنوات بدون زيارة للصنايعية، اتبع هذا الدستور:
- قاعدة الـ Neutral: في الزحام المتوقف تماماً (أكثر من 30 ثانية)، انقل الفتيس لـ N وارفع فرامل اليد. هذا يفصل “الكلتشات” ويمنع احتكاكها وسخونتها. لا تترك السيارة على D وأنت دايس فرامل لفترات طويلة.
- التبريد قبل الإطفاء: بعد مشوار سفر طويل وسريع، لا تطفئ السيارة فوراً. انتظر دقيقة (Idling) ليبرد زيت التيربو. الإطفاء المفاجئ يقتل التيربو.
- صيانة الـ 60 ألف: زيت الفتيس الـ DCT وزيت الفرامل وسيور المجموعة يجب تغييرهم عند 60,000 كم بصرامة. لا تسمع لمن يقول “زيت الفتيس لا يتغير”.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
هل قطع غيار توسان 2026 متوفرة خارج التوكيل؟
نعم، وبكثرة. توسان هي أكثر سيارة مدعومة بقطع غيار (أصلي، كوري، صيني) في الحرفيين وشارع دمشق. الفوانيس والشبكة الجديدة فقط قد تكون نادرة حالياً وتوجد في التوكيل.
أيهما أفضل: توسان أم كيا سبورتاج؟
السيارتان “توأم” (نفس الشاسيه والموتور والفتيس). الفرق في التصميم والتوكيل. سبورتاج تصميمها أغرب وأجرأ، وتوكيلها (EIT) سمعته ممتازة في الصيانة. توسان تصميمها أكثر قبولاً وتوكيلها (غبور) أوسع انتشاراً وأسهل في إعادة البيع.
ما هي صيانة الـ 1000 كم؟
هي فحص مجاني (مصنعية وقطع). يتم فيها التأكد من تربيط العفشة ومستويات السوائل. لا يتم تغيير زيت فيها إلا بطلب العميل (وننصح بتغييره لإزالة رايش التليين).
