مرحباً بك في أعطال.كوم. فجأة وأنت سايق المرسيدس، التابلوه يقلب “فرح العمدة”: لمبة ABS، ولمبة ESP، وكمان Power Steering Malfunction، والدركسيون يتقل! لما تحط العربية على الجهاز، بيطلعلك الكود C1010. هل الكنترول اتحرق؟ ولا الموضوع أبسط من كده؟ في 2026، ومع غلو قطع الغيار، لازم نشخص صح عشان منلبسش في كنترول بـ 20 ألف جنيه.
كود C1010 يعني (Battery Voltage Low at Module)، أي أن كنترول الفرامل ABS/ESP لا يصله جهد كهربائي كافٍ (أقل من 10 فولت). السبب غالباً بسيط: بطارية تالفة، دينامو ضعيف، أو فيوز محروق، ونادراً ما يكون تلف في الكنترول نفسه.
أولاً: ترجمة الكود “بالبلدي”
الكود ده تعريفه الفني: “Terminal 87 Undervoltage”.
ببساطة شديدة: كنترول الـ ABS والـ ESP بيقولك: “أنا مش واصلي كهرباء كفاية عشان أشغل الطلمبة والصمامات، فمش هقدر أشتغل”. وعشان كده بيفصل الأنظمة دي واللمبات بتنور عشان ينبهك.
ثانياً: المتهمين الثلاثة وراء كود C1010
قبل ما تروح لحد يقولك “غير جهاز ABS”، راجع الحاجات دي بالترتيب:
1. البطارية والدينامو (المتهم الأول)
مرسيدس “حساسة جداً” للكهرباء. لو البطارية قديمة وبقت 11 فولت بدل 12.6 فولت، الكنترولات بتفصل نفسها حماية للسيارة. أول خطوة: قيس شحن الدينامو وكفاءة البطارية.
2. الفيوزات والكتاوت (السم في العسل)
ممكن فيوز بـ 10 جنيه يخليك تلف حوالين نفسك. في مرسيدس (خاصة W204 و W203)، فيه فيوزات مسؤولة عن الـ ABS موجودة في علبة الـ SAM الأمامية. لو الفيوز ده “مملح” أو ضارب، الكود ده هيظهر.
3. الأرضي (Ground Points)
سلك الأرضي المربوط في جسم العربية لو مصدي أو مهوي، هيعمل مقاومة عالية، والكهرباء اللي رايحة للكنترول هتقل.
ثالثاً: أعراض مصاحبة للكود C1010
- ظهور رسالة “ESP Inoperative See Owner’s Manual” على الشاشة.
- تقل مفاجئ في الدركسيون (لأن الباور الكهرباء بيفصل مع الـ ESP).
- الفتيس ممكن يعلق على غيار واحد (Limp Mode) في حالات نادرة لانخفاض الجهد العام.
رابعاً: تكلفة إصلاح عطل C1010 في مصر (أسعار 2026)
الأسعار تقريبية وتشمل المصنعية وقطع الغيار (خارج التوكيل):
| الإصلاح المحتمل | التكلفة المتوقعة (جنية مصري) | ملاحظات |
|---|---|---|
| تغيير بطارية (70-80 أمبير) | 3,500 – 5,000 ج.م | حسب النوع (Varta / Bosch) |
| صيانة دينامو (كتاوت/بلي) | 1,500 – 2,500 ج.م | لو الشحن ضعيف |
| تغيير فيوزات / تنظيف SAM | 300 – 600 ج.م | مصنعية كهربائي |
| جهاز ABS/ESP (استيراد) | 8,000 – 15,000 ج.م | الحل الأخير (لو الكنترول محروق) |
تجربة عملية من الورشة – رأي أعطال.كوم
جت لنا عربية E200 (W211) صاحبها دايخ بيها، كل شوية لمبة الـ ABS تنور وتفصل، والكود C1010 متسجل. غير بطارية والمشكلة لسه موجودة.
الحل: لما كشفنا على علبة الفيوزات، لقينا “الفيوز العمومي” بتاع الـ ABS مكانه واسع و”بيلق” (loose contact). مجرد ما ضيقنا الترامل وغيرنا الفيوز، العطل راح تماماً.
نصيحتنا: في أعطال الكهرباء في مرسيدس، ابدأ دايماً بالأسهل (الفيوزات والبطارية) قبل ما تفكر في تغيير الكنترولات الغالية.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
هل المشي بالعربية خطر وهي مسجلة C1010؟
العربية هتمشي وتفرمل عادي (فرامل ميكانيكية)، لكن نظام مانع الانغلاق (ABS) ومانع التزحلق (ESP) مش هيكونوا شغالين. يعني لو فرملت فجأة، العجل هيزحف. ينصح بالإصلاح فوراً.
هل ممكن مسح الكود ويروح لوحده؟
ممكن تمسحه بالجهاز، لكن لو سبب انخفاض الجهد (البطارية أو الدينامو) ماتعالجش، الكود هيرجع ينور تاني مع أول تدويرة.
مكان كنترول الـ ABS فين في المرسيدس؟
غالباً بيكون لازق في وحدة الهيدروليك (المواسير) تحت الكبوت، ناحية السواق أو الراكب حسب الموديل، وهو اللي الفيشة الكبيرة راكبة فيه.
