مرحباً بكم في الجزء الثاني من ملف “ميتسوبيشي إكسباندر” على موقع أعطال.كوم. بعد أن فككنا أسرار المحرك ومنظومة الوقود في الجزء الأول، ننتقل اليوم لمنظومة الحركة. الإكسباندر سيارة مصممة للأوزان الثقيلة، وهذا يضع حملاً كبيراً على الفتيس والعفشة. هل الفتيس الـ 4 سرعات القديم “أعمر” من الـ CVT؟ ولماذا يشعر الركاب في الصف الثالث بكل “نغزة” في الطريق؟
1. فتيس إكسباندر: أوتوماتيك (4 سرعات) أم CVT؟
الموديلات المنتشرة في مصر غالباً ما تأتي بالفتيس الأوتوماتيك التقليدي بـ 4 سرعات، بينما حصلت الموديلات الأحدث (الفيس ليفت) في بعض الأسواق على الـ CVT.
- الفتيس الـ 4 سرعات: “حمار شغل” بكل معنى الكلمة. نقلاته واضحة وقد تكون بطيئة قليلاً، لكنه يتحمل الحرارة العالية والأوزان دون مشاكل تذكر.
- الفتيس الـ CVT: يوفر استهلاك وقود أفضل ونعومة فائقة في التسارع، لكنه يكره “القرص” المفاجئ، وقد تسمع له صوتاً (ونة) عند السرعات العالية أو التحميل الزائد.
- توصية أعطال: زيت الفتيس في إكسباندر (سواء النوع القديم أو CVT) يجب تغييره كل 40,000 إلى 60,000 كم بحد أقصى للحفاظ على “البلوف” من الانسداد.
2. العفشة: ثبات الـ 7 ركاب ضريبة الراحة
عفشة الإكسباندر تعتمد على نظام MacPherson في الأمام و Torsion Beam في الخلف.
- لماذا هي “ناشفة”؟ ميتسوبيشي صممت المساعدين الخلفيين والسوست لتكون قوية بما يكفي لتحمل وزن 7 ركاب دون أن “تهبط” السيارة للأرض. النتيجة هي شعور بالدبدبة عندما تكون السيارة فارغة.
- مشكلة “تزييق” العفشة: يظهر أحياناً صوت تزييق مع المطبات، وغالباً ما يكون بسبب جفاف “جلب المقصات” أو “كاوتش الميزان”. رشة “سيليكون سبراي” قد تحل المشكلة مؤقتاً، لكن التغيير هو الحل الجذري.
3. الفرامل والاتزان
مع وزن السيارة المرتفع، منظومة الفرامل (ABS + EBD) تقوم بجهد مضاعف.
- تآكل التيل: نظراً لأن أغلب ملاكها يستخدمونها في رحلات عائلية كاملة العدد، يتآكل تيل الفرامل الأمامي بسرعة (حوالي كل 25,000 كم).
- ميل الجسم (Body Roll): بسبب ارتفاع السيارة عن الأرض (225 ملم)، ستشعر بميل في الجسم عند المنحنيات السريعة. الإكسباندر سيارة “رايقة” وليست للمناورات.
جدول: نصائح إطالة عمر منظومة الحركة في إكسباندر
| المكون | العرض التحذيري | نصيحة “أعطال.كوم” |
|---|---|---|
| الفتيس | تأخير في النقل بين الـ R والـ D. | افحص مستوى ولون زيت الفتيس فوراً. |
| المساعدين | نشع زيت على جسم المساعد. | يجب التغيير فوراً لأن المساعد التالف يدمر الكاوتش. |
| الطنابير | رعشة في الدركسيون مع الفرامل. | تحتاج خرط أو تغيير، وغالباً بسبب غسل السيارة وهي ساخنة. |
توصيات فريق “أعطال.كوم” للعفشة والفتيس
سر الراحة في الإكسباندر:
- ضغط الإطارات: لا تلتزم بضغط 35 PSI إذا كنت تقود بمفردك؛ ستشعر بكل حفرة في الطريق. الضغط المثالي للراحة هو 32 PSI، وارفعها لـ 35 فقط عند السفر بحمولة كاملة.
- وضع الـ L أو الـ O/D Off: في المطالع القوية وأنت محمل 7 ركاب، استخدم الغيارات الثقيلة لتقليل الجهد والحرارة على كلاتشات الفتيس.
في الجزء القادم (الثالث)، سنتحدث عن “كهرباء وتكييف الإكسباندر”. هل تكييف ميتسوبيشي ما زال “ثلاجة”؟ وما هي قصة تهنيج ريموت البصمة؟ تابعونا.
