سعر ومواصفات Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40: الزيت الأقوى للمحركات الأوروبية والتيربو
عندما يبحث العميل عن Motul، فهو لا يبحث عن مجرد زيت، بل يبحث عن “أداء”. تحديداً إصدار 8100 X-cess Gen2 الذي أصبح المعيار الذهبي لمحركات الـ VAG (فولكس وسكودا) والـ BMW في مصر. في هذا التقرير التقني من “أعطال.كوم”، نبتعد عن التسويق لنتحدث بلغة الأرقام: الأسعار الفعلية في السوق لعام 2026، ومعنى المواصفات الفنية المعقدة المكتوبة خلف العبوة.
تحليل السعر: كم تدفع مقابل الـ Performance؟
زيت موتول يعتبر من فئة “Premium Synthetic”، لذا سعره أعلى من شيل وموبيل بحوالي 20-30%. الأسعار التالية تم رصدها من الموزعين المعتمدين (مثل غبور أوتو ومراكز الخدمة المتخصصة) وتجار التجزئة الكبار:
| نوع العبوة (Product SKU) | السعر الرسمي (Official Dealers) | سعر السوق (Retailers) |
|---|---|---|
| Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40 (4L) | 3,450 – 3,600 ج.م | 3,250 – 3,400 ج.م |
| Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40 (5L)* | 4,100 – 4,300 ج.م | 3,900 – 4,050 ج.م |
| Motul 8100 X-cess Gen2 5W-40 (1L) | 950 – 1,050 ج.م | 850 – 920 ج.م |
* ملاحظة فنية: بعض السيارات الأوروبية تحتاج 5 لتر زيت، لذا توفر موتول عبوة 5L وهي نادرة في الماركات الأخرى.
لماذا “Gen2” تحديداً؟ (Technical Deep Dive)
قد تجد عبوات قديمة بسعر أرخص لا تحمل كلمة Gen2. كخبير، أنصحك بالابتعاد عنها. الفرق التقني يكمن في:
- حماية BMW LL-01: الجيل الثاني (Gen2) تم تعديله ليطابق معايير BMW Longlife-01 الجديدة الصارمة بخصوص الأكسدة والترسبات، والتي فشلت زيوت كثيرة في اجتيازها مؤخراً.
- مقاومة الـ LSPI: هذا الزيت مصمم لحماية محركات الحقن المباشر الصغيرة (GDI Turbo) من ظاهرة الاشتعال المسبق عند السرعات المنخفضة، وهي الكارثة التي تكسر “البساتم”.
- High Shear Stability: ثبات لزوجة الزيت تحت الضغط العالي جداً داخل التيربو، مما يمنع الزيت من التحول إلى “ماء” عند الحرارة القصوى.
قائمة الاعتمادات الرسمية (OEM Approvals)
لا تشترِ هذا الزيت إلا إذا كانت سيارتك تتطلب أحد هذه الاعتمادات المكتوبة خلف العبوة:
- Mercedes-Benz: MB-Approval 229.5 / 226.5
- Porsche: A40 (أساسي لمحركات بورش عالية الأداء)
- Volkswagen: VW 502 00 / 505 00 (مناسب جداً للجولف، أوكتافيا، وسيات ليون)
- Fiat: 9.55535-H2/M2/N2/Z2
تحذير للملاك:
زيت Motul 8100 X-cess هو زيت (Full SAPS)، أي أنه يحتوي على نسبة عالية من الرماد الكبريتي والفوسفور. هذا يجعله غير مناسب للسيارات الديزل المزودة بفلتر DPF، ولكنه مثالي لمحركات البنزين في مصر لأنه يحارب الكبريت الموجود في وقودنا.
الأسئلة الشائعة (Technical FAQ)
هل يمكن استخدام Motul 8100 X-cess 5W-40 في السيارات الكورية؟
نعم، يمكن استخدامه، ولكنه “Over-qualified” (أعلى من المطلوب). السيارات الكورية (كيا/هيونداي) تفضل عادة لزوجة 5W-30 ومواصفات API SP / ILSAC GF-6 لتوفير الوقود، بينما هذا الزيت يركز على “الأداء والحماية القصوى” على حساب استهلاك البنزين قليلاً.
كيف تتأكد من أن عبوة موتول أصلية؟
زيوت موتول في مصر تأتي غالباً مستوردة (Made in France أو Italy). تأكد من وجود “ملصق المستورد الرسمي” على العبوة، وتأكد من أن تاريخ الإنتاج (Batch Code) مطبوع بالليزر بشكل واضح أسفل العبوة وليس ملصقاً.
ما الفرق بين X-cess و X-clean؟
سؤال محوري. X-cess هو (Full SAPS) يركز على حماية المحرك وأدائه ويعيش لفترة أطول مع البنزين المصري. أما X-clean فهو (Mid SAPS) مصمم للحفاظ على علبة البيئة وفلاتر العادم، ولكنه قد يتطلب فترات تغيير أقصر قليلاً.
هل جربت أداء موتول مع سيارتك؟
شاركنا في التعليقات: هل لاحظت فرقاً في صوت المحرك أو السحب مقارنة بالزيوت الأخرى؟
