مرحباً بكم في الجزء الرابع من موسوعة “نيسان صني” على موقع أعطال.كوم. بعد أن غطينا الميكانيكا في الجزء الأول (المحرك) والجزء الثاني (الفتيس)، وتحدثنا عن الأمان في الجزء الثالث (الفرامل والعفشة)، نفتح اليوم ملف الرفاهية والأعصاب: التكييف والكهرباء. تكييف النيسان صني مشهور بأنه “ثلاجة ياباني”، لكن في الموديلات الجديدة (N17) ظهر عيب خطير ومكلف يجعل الفريون يهرب كل شهر.
1. كابوس “ثلاجة التكييف” في الصني N17 (الشكل الجديد)
إذا كنت تملك نيسان صني N17 وتشحن فريون، وبعد شهرين تجد التكييف يسخن، فهذا السيناريو لك:
المشكلة: ثقب في الكويل الداخلي (Evaporator)
ثلاجة التكييف الموجودة داخل “التابلوه” في الصني N17 مصنوعة من خامة ألومنيوم رقيقة جداً، وتتعرض للتآكل (البارومة) بسرعة، مما يسبب تسريباً “خبيثاً” للفريون لا يظهر في حوض الموتور.
- التشخيص: ستشم رائحة “زيت” أو “رطوبة” غريبة أول ما تشغل التكييف، ومع الوقت التبريد يضعف.
- الحل (المؤلم): للأسف، تغيير الثلاجة في الصني N17 يتطلب فك التابلوه بالكامل (Dashboard Removal). هي عملية تستغرق يوماً كاملاً وتحتاج لفني محترف حتى لا يكسر “كلبسات” التابلوه أو يسبب أصوات “تزييق” لاحقاً.
- نصيحة الشراء: عند التغيير، اشترِ ثلاجة ياباني أصلي أو ماركة Denso. لا تركب الصيني الرخيص حتى لا تضطر لفك التابلوه مرة أخرى بعد 6 أشهر.
2. حساس الكرنك والكامة (السيارة لا تدور)
هذا العطل هو “ماركة مسجلة” في نيسان صني N16 (الشكل القديم) وأحياناً N17.
- الأعراض: السيارة تدور بصعوبة (تغيب في المارش)، أو تبطل فجأة وأنت ماشي، ولو بطلت وهي ساخنة “تستحيل” تدور تاني غير لما تبرد (تصب عليها ميه).
- السبب: حساس الكرنك (Crank Sensor) يفقد قدرته المغناطيسية مع السخونة.
- الحل: في النيسان صني N16، حساس الكرنك وحساس الكامة “توأم” (نفس الشكل ورقم القطعة).
- للتجربة: يمكنك تبديل أماكنهم (الكامة مكان الكرنك) لأن حساس الكامة أسهل في الوصول إليه (فوق الموتور). لو العربية دارت، يبقى العيب في الحساس.
- تحذير: اشترِ حساس استيراد ياباني أو جديد أصلي فقط. الحساسات الكوبي لا تعمل مع كمبيوتر النيسان نهائياً.
3. مراوح التبريد (Cooling Fans)
مشكلة كهربائية تسبب سخونة المحرك التي تحدثنا عنها في الجزء الأول.
- المشكلة: مراوح الصني لها سرعات (واطية وعالية). أحياناً “كتاوت” السرعة العالية (Fan Relay) يحترق، فالمراوح لا تعمل بأقصى طاقة مع التكييف أو في الزحمة، فترتفع الحرارة.
- الحل: افحص علبة الفيوزات الخارجية (بجانب البطارية). أي علامة “سخونة” أو “تسييح” في كتاوت المروحة تعني ضرورة تغييره فوراً وتنظيف مكانه.
4. مشاكل ريموت وسنتر لوك (N17)
في الشكل الجديد، يشتكي البعض من أن “الريموت بيعلق” أو الشنطة لا تفتح.
- السبب: في الغالب ليس الريموت، بل “وحدة الـ BCM” (Body Control Module) التي تتحكم في الكهرباء، أو تداخل في الإشارات.
- حل سريع: جرب تغيير بطارية الريموت (CR2032) أولاً. إذا استمرت المشكلة، افحص “كالون الشنطة” الخلفي، لأن الضفيرة الواصلة للشنطة في الصني N17 تتعرض للقطع مع كثرة الفتح والقفل، مما يسبب قفلة في السنتر لوك.
جدول: أكواد أعطال الكهرباء (Electrical DTCs)
هذه الأكواد خاصة بدوائر الكهرباء في النيسان:
| كود العطل | النظام (System) | التشخيص |
|---|---|---|
| P0335 | Crankshaft Position Sensor A | عطل دائرة حساس الكرنك (السيارة لا تدور). |
| P0340 | Camshaft Position Sensor A | عطل حساس الكامة (تقطيع وصعوبة تشغيل). |
| P0480 | Cooling Fan 1 Control Circuit | مشكلة في كتاوت أو موتور مروحة التبريد السرعة الأولى. |
| B2191 | NATS Antenna Amp | مشكلة في نظام منع السرقة (Immobilizer). لمبة المفتاح حمراء والسيارة لا تدور. |
توصيات فريق “أعطال.كوم” لصيانة التكييف
للحفاظ على تكييف الصني “ثلاجة” وتجنب فك التابلوه:
- فلتر التكييف: في الصني N17، الفلتر هو خط الدفاع الأول عن الثلاجة. الفلتر المسدود يجعل التراب يتراكم على الثلاجة ويمتص الرطوبة ويسبب البارومة (التآكل). غيّره كل 20,000 كم (سعره رخيص جداً).
- غسيل السربنتينة: اغسل سربنتينة التكييف الخارجية (أمام الردياتير) بضغط مياه خفيف كل غيار زيت، لإزالة الحشرات والتراب، مما يقلل الحمل على الكمبروسر ويحسن التبريد.
- تشغيل الشتاء: شغّل التكييف لمدة 10 دقائق مرة كل أسبوع في الشتاء. هذا يضمن تزييت الدورة و”الأولسيهات” ويمنع تسريب الفريون.
في الجزء القادم (الخامس)، سنجمع لك جدول الصيانة الدورية الكامل (زيوت، فلاتر، سيور) لنيسان صني، وسنجيب عن السؤال الأزلي: ما هو أفضل زيت موتور للنيسان؟ (5W30 ولا 10W40؟). تابعونا.
