مرحباً بك في أعطال.كوم. واقف في الإشارة والعربية بتترج كأنها “عندها برد”؟ بتدوس بنزين تلاقي العربية مكتومة وبعدين “تنتش” وتجري؟ لمبة الإنجين بتنور وتطفي (Flash)؟ مبروك، أنت عندك “Misfire” أو “تلتيلة”. لما تكشف كمبيوتر هيطلعلك كود من عائلة P0300. الصنايعية بيعشقوا العطل ده لأنه “سبوبة”: يغيرلك بوجيهات، وبعدين مباين، وبعدين طلمبة بنزين، والعيب لسه موجود! في 2026، قطع الغيار مبقاش فيها هزار، عشان كده هنعلمك إزاي تعرف العيب فين بالظبط بقرش ساغ.
أكواد P0300 إلى P0304 تعني وجود احتراق غير مكتمل (Misfire) في أسطوانة واحدة أو أكثر. الأسباب الرئيسية هي تلف البوجيهات (Spark Plugs)، المباين (Coils)، أو انسداد الرشاشات. الحل يبدأ بتبديل المباين لتحديد العطل. تكلفة طقم البوجيهات في مصر 2026 تتراوح بين 800 و 2,500 جنيه.
أولاً: فك شفرة الكود (أعرف السلندر البايظ)
الكمبيوتر بيسهل عليك وبيقولك المشكلة فين بالظبط:
- P0300: تنتييش عشوائي (Random Misfire) في أكثر من سلندر (غالباً مشكلة بنزين أو هواء).
- P0301: تنتييش في السلندر رقم 1.
- P0302: تنتييش في السلندر رقم 2 (وهكذا..).
ثانياً: مثلث الرعب (ليه العربية بتلت؟)
عشان يحصل حريق، الموتور محتاج 3 حاجات: (شرارة + بنزين + هواء). لو واحدة نقصت، يحصل Misfire.
البوجيهات (Spark Plugs) خلص عمرها ومش بتطلع شرارة قوية، أو الموبينة (Coil) اتحرقت ومش بتوصل كهرباء للبوجيه. ده أشهر سبب في مصر.
الرشاش (Injector) مسدود ومش بيبخ بنزين، أو ضغط طلمبة البنزين ضعيف (يسبب P0300 عشوائي).
لو الصبابات محروقة أو الشنبر مكسور، السلندر مش هيمسك ضغط، وبالتالي مش هيحصل حريق. ده أسوأ سيناريو.
ثالثاً: خطة “بدّل واكتشف” (وفر فلوسك)
لو الكود محدد (مثلاً P0302 في سلندر 2)، أوعى تشتري قطع غيار فوراً. اعمل الاختبار ده:
- تبديل المباين: فك موبينة سلندر 2 وركبها في سلندر 1. امسح الأعطال وجرب العربية.
- لو الكود انتقل لـ P0301 (سلندر 1) -> مبروك، العيب في الموبينة بس، اشتري واحدة جديدة.
- لو الكود فضل في P0302 -> الموبينة سليمة، كمل الخطوة اللي بعدها.
- تبديل البوجيهات: كرر نفس الحركة مع البوجيه. لو العطل انتقل، غير طقم بوجيهات.
- الرشاشات: لو المباين والبوجيهات سليمة، غالباً الرشاش مكتوم ومحتاج تنظيف أو تغيير.
رابعاً: أسعار حل مشكلة التنتييش في مصر (2026)
الأسعار لقطع غيار متوسطة إلى عالية الجودة (NGK / Bosch / Denso):
| القطعة / الخدمة | النوع | متوسط السعر (جنية مصري) |
|---|---|---|
| طقم بوجيهات (Iridium – عمر طويل) | NGK Laser / Denso | 2,200 – 3,000 ج.م |
| طقم بوجيهات (Nickel – عادي) | NGK / Champion | 800 – 1,200 ج.م |
| موبينة إشعال (Coil) – للواحدة | Bosch / Valeo / أصلي | 1,800 – 3,500 ج.م |
| تنظيف رشاشات (Ultrasonic) | جهاز ومحاليل | 500 – 800 ج.م |
| كشف ضغط محرك (Compression Test) | مصنعية | 400 – 600 ج.م |
تجربة “أعطال.كوم” (عطل خبيث)
جالنا عميل معاه عربية أوبل أسترا تيربو، بتسجل P0300 و P0304. العميل غير بوجيهات ومباين ورشاشات وصرف 10 آلاف جنيه والعيب لسه موجود!
لما ركزنا، سمعنا صوت “تنفيس” خفيف. طلع إن “جوان غطاء التاكيهات” مقطوع وبيدخل هوا زيادة (Vacuum Leak) عند سلندر 4.
الحل: غيرنا الجوان بـ 1500 جنيه، والعربية ظبطت فوراً.
الدرس: مش كل تنتييش كهرباء، أحياناً بيبقى “شفط هوا”!
الأسئلة الشائعة (FAQ)
هل ينفع أمشي بالعربية وهي “بتلت”؟
لأقرب مركز صيانة فقط. المشي الكتير والبنزين الني بينزل على علبة البيئة ويسيحها، وهيدخلك في تكلفة 30 ألف جنيه بدل 2000 جنيه.
ليه اللمبة بتنور وتطفي (Flashing)؟
لما لمبة الإنجين ترعش، ده تحذير شديد اللهجة من الكمبيوتر: “فيه تنتييش قوي جداً وبيدمر علبة البيئة حالاً، وقف العربية فوراً!”.
هل التكييف بيزود الرجة؟
طبعاً، لأن التكييف حمل زيادة على الموتور. لو الموتور ضعيف بسبب Misfire، الحمل ده هيخليه يترج أكتر وممكن يبطل.
