مرحباً بكم في الجزء الرابع من الملف الشامل لسيارة “تويوتا كورولا” على موقع أعطال.كوم. بعد أن غطينا المحرك، الفتيس، والعفشة والفرامل (الجزء الثالث)، نفتح اليوم ملف التكنولوجيا والرفاهية: الكهرباء والتكييف. تكييف تويوتا معروف بأنه “ثلاجة”، لكن في الموديلات الحديثة قد يواجه بعض “الخمول”. أما الكهرباء، فهي مستقرة جداً لولا قطعة صغيرة تسمى “شريط الإيرباج” تعكر صفو الملاك.
1. العطل الأشهر: شريط الإيرباج (Spiral Cable / Clock Spring)
هذا هو العطل رقم 1 في كهرباء الكورولا (خاصة موديلات الجمل 2008-2013 والموديلات الأحدث). فجأة تجد لمبة الإيرباج أضاءت، والكلاكس توقف عن العمل، وأزرار الطارة لا تستجيب.
ما هو السبب؟
شريط الإيرباج هو “كابل فلات” مرن موجود خلف الدركسيون، وظيفته توصيل الكهرباء للإيرباج والكلاكس أثناء لف الطارة. مع كثرة اللف (خاصة الـ U-Turn العنيف)، ينقطع هذا الكابل من الداخل.
الحل والبدائل:
- التغيير: الحل الوحيد هو تغيير القطعة بالكامل.
- الأصلي vs الصيني:
- الأصلي (Toyota Genuine): سعره مرتفع (يتعدى 3000 جنيه) لكنه يعيش سنوات طويلة ويضمن عمل الإيرباج في الحوادث لا قدر الله.
- التايواني/الصيني: رخيص جداً (500-800 جنيه)، سيعيد الكلاكس للعمل وتنطفئ اللمبة، لكن عمره الافتراضي قصير (سنة أو سنتين) وقد يقطع مرة أخرى. نصيحة أعطال: في أنظمة الأمان، حاول شراء الأصلي أو “استيراد خلع” نظيف.
2. مشاكل التكييف: الكمبروسر بيفصل في الزحمة؟
تكييف الكورولا ممتاز، لكن في الموديلات الحديثة (2014+) التي تعمل بكمبروسر “بدون كلتش” (Clutchless Variable Compressor)، تظهر شكوى محددة: التكييف ثلاجة والسيارة تجري، لكن في الإشارة والزحمة يقلب “مروحة”.
المتهم: بلف الكمبروسر (Electronic Control Valve)
هذا الكمبروسر لا يفصل ويعمل باستمرار، ويتحكم في ضغطه “بلف كهرباء”. هذا البلف يتسخ أو يضعف ملفه الكهربائي، فلا يفتح مجرى الفريون بشكل كامل عند الـ RPM المنخفض.
- الحل: لا تغير الكمبروسر! يمكن تغيير “لف التحكم” (Control Valve) فقط بقطعة جديدة (متوفرة ماركة Denso أو تايواني)، وسيعود التكييف للعمل بكفاءة 100% بتكلفة بسيطة مقارنة بسعر الكمبروسر.
نصيحة فلتر التكييف
فلتر تكييف الكورولا يقع خلف “الدرج”. انسداده لا يضعف الهواء فقط، بل يسبب “تلييج” الثلاجة ويخنق الكمبروسر. غيّره مع كل غيار زيت (سعره زهيد).
3. بصمة التشغيل وريموت السيارة
في الفئات الـ Highline (بصمة)، قد تظهر رسالة على الشاشة “Key not detected” والسيارة لا تدور.
- بطارية الريموت: 99% من الحالات سببها ضعف بطارية الريموت (CR2032). غيّرها بماركة محترمة (Maxell أو Sony).
- الطوارئ: إذا نفدت البطارية تماماً وأنت في الخارج، ضع شعار تويوتا الموجود في ظهر الريموت على زرار الـ Start/Stop مباشرة واضغط عليه، ستدور السيارة (نظام الحث المغناطيسي للطوارئ).
4. الدينامو والبطارية: الحساسية المفرطة
الكورولا الحديثة حساسة جداً للفولت.
- الأعراض: ظهور لمبات تحذير عشوائية (ABS, P/S, Airbag) وتختفي، أو رعشة في النور مع التكييف.
- السبب: بطارية السيارة بدأت تودع، أو أقطاب البطارية (القواطيش) عليها “تمليح”. نظف الأقطاب بماء ساخن وتأكد من الربط الجيد قبل الشك في الدينامو.
جدول: أكواد أعطال الكهرباء (Electrical DTCs)
هذه الأكواد تظهر عند فحص الوسائد الهوائية والكهرباء:
| كود العطل | النظام | المشكلة والحل |
|---|---|---|
| B1801 | Open in D Squib Circuit | دائرة إيرباج السائق مفتوحة. (هذا هو كود شريط الإيرباج المقطوع). |
| B1811 | Open in D Dual Squib | نفس المشكلة، قطع في دائرة المرحلة الثانية للإيرباج (في الشريط أيضاً). |
| B1422 | Compressor Lock Sensor | حساس دوران الكمبروسر. الكمبروسر ثقيل أو السير مرتخي. |
| P0560 | System Voltage Malfunction | فولت البطارية غير مستقر (دينامو أو بطارية تالفة). |
توصيات فريق “أعطال.كوم” لصيانة الكهرباء
كهرباء التويوتا لا تعطل إلا بتدخل بشري خاطئ:
- تركيب الإكسسوارات: احذر عند تركيب “زينون” أو “شاشات أندرويد” عند فني غير محترف. “التجريح” في الضفيرة الأصلية للكورولا قد يسبب مشاكل في كمبيوتر السيارة (ECU) وحساسات الـ ABS. استخدم دائماً الفيش الأصلية (Plug & Play).
- غسيل التكييف: لا تستخدم “فوم التنظيف” داخل فتحات التكييف في التابلوه. الفوم قد يتسرب لشاشة الكاسيت أو كنترول التكييف ويحرقه (مشكلة شائعة جداً). نظف الثلاجة من الأسفل فقط.
في الجزء القادم (الخامس)، سنجمع لك جدول الصيانة الدورية الكامل (الكتالوج). متى تغير زيت الفتيس الـ CVT؟ وما هو أفضل زيت موتور للكورولا (0W20 ولا 5W30)؟ وأرقام قطع الغيار الأصلية. تابعونا.
