مرحباً بكم في أعطال.كوم. اليوم نكشف لكم سراً يخفى على الكثيرين: هل يمكن لقطعة مسؤولة عن “الثبات” أن تجعل السيارة تتوقف فجأة أو ترفض الدوران؟ نعم، إنه حساس الـ Yaw Rate وحساس الـ G-Sensor. سنشرح لكم بلغة “الورش” كيف تكتشف هذا العطل الخبيث.
ما هو حساس الـ Yaw Rate وحساس الـ G-Sensor؟
ببساطة، هذان الحساسان هما “أذن وعين” نظام الثبات الإلكتروني (ESP/VSC).
1. حساس Yaw Rate (معدل الالتفاف): يقيس سرعة دوران السيارة حول نفسها (هل السيارة تنحرف يميناً أو يساراً أكثر من اللازم؟).
2. حساس G-Sensor (التسارع الجانبي): يقيس قوة الطرد المركزي (G-Force) وهل السيارة ستنقلب أم لا.
غالباً ما يتواجد الاثنان في “علبة واحدة” تحت الكونسول الوسطي أو مقعد السائق (في مركز جاذبية السيارة).
الفرق بين الحساسين في جدول سريع
| وجه المقارنة | حساس Yaw Rate | حساس G-Sensor (Lateral) |
|---|---|---|
| الوظيفة | قياس انحراف السيارة (بتلف حوالين نفسها ولا لأ) | قياس الميل وقوة الاندفاع الجانبي |
| المسؤولية | منع الانزلاق (Drifting) وتعديل المسار | منع الانقلاب وتفعيل الـ ABS في المنحنيات |
| مكان التركيب | غالباً مدمجين مع بعض تحت “الكونسول” أو تحت كرسي السائق | |
الأعراض الخطيرة لتلف الحساس (المفاجأة!)
قد تظن أن تلفهم يضىء لمبة الـ ESP فقط، ولكن الفيديو يوضح أعراضاً كارثية:
1. توقف السيارة بشكل مفاجئ (Engine Shut off)
وهذا هو العطل “الخبيث”. إذا حدث “قصر” (Short Circuit) داخل الحساس، فإنه قد يسحب “فولتية الكنترول” (5 Volt Reference) المشتركة مع حساسات أخرى مهمة، مما يجعل “كمبيوتر السيارة” (ECU) يفقد الاتصال ويفصل المحرك فوراً للحماية.
2. صعوبة في دوارة المحرك (Hard Start)
لن تدور السيارة لأن الكنترول يرى قراءات خاطئة تفيد بأن السيارة “مقلوبة” أو في وضع خطر، فيمنع تشغيل طرمبة البنزين أو الإشعال كإجراء أمان، أو بسبب التشويش على شبكة الـ CAN Bus.
3. فرملة مفاجئة لجهة واحدة
وأنت تجري بالسيارة، قد تجدها فجأة “فرملت” من عجلة واحدة وانحرفت، لأن الحساس يعطي قراءة خاطئة بأن السيارة تتزحلق، فيتدخل نظام الـ ABS بشكل خاطئ وعنيف.
4. إضاءة لمبات التحذير (الطبلون بينور)
ستظهر لك لمبة مانع الانزلاق (Traction)، لمبة ABS، وأحياناً لمبة “Check Engine”.
تجربتي مع عطل الـ Yaw Rate – رأي أعطال.كوم
صادفتنا سيارة موديل حديث كانت تعاني من “تقطيع” ثم تبطل فجأة. الميكانيكية غيروا طرمبة بنزين وحساس كرنك دون جدوى. عندما وضعنا جهاز كشف الأعطال (Scanner)، وجدنا كود C1282 (خاص بالـ Yaw Rate Sensor).
المفاجأة: كان الحساس “مملح” بسبب وقوع عصير على الكونسول، مما عمل “قفلة” (Short) أثرت على كهرباء كنترول الموتور. بمجرد فصل فيشة الحساس، دارت السيارة بانتظام!
الأسئلة الشائعة (FAQ)
أين مكان حساس الـ Yaw Rate في أغلب السيارات؟
يوجد غالباً في المنتصف تماماً، أسفل “الكونسول الوسطي” (تحت الفتيس وفرامل اليد) أو تحت مقعد السائق، لأنه يحتاج أن يكون في مركز جاذبية السيارة.
هل يمكن إلغاء حساس الـ ESP والسير بدونه؟
يمكن فصل الفيشة “مؤقتاً” لتعمل السيارة إذا كان الحساس يسبب توقف المحرك، ولكن ستفقد نظام الثبات والـ ABS، وهو خطر جداً على السرعات العالية.
هل يحتاج الحساس لبرمجة بعد التركيب؟
نعم، أغلب السيارات الحديثة تحتاج لعملية “Calibration” (معايرة) بجهاز الأعطال لتعريف الحساس بوضعية الصفر (أن السيارة مستقيمة) بعد التركيب.
