مرحباً بك في أعطال.كوم. هل تشم رائحة “كمكمة” أو تراب أول ما تشغل التكييف؟ هل تحس إن دفع الهواء بقى ضعيف وكأن المروحة بتموت؟ المشكلة غالباً مش في “الكومبريسور” ولا محتاج شحن فريون. المشكلة في قطعة كرتون صغيرة اسمها “فلتر التكييف” (Cabin Filter) أغلبنا بينسى يغيرها لحد ما تتسد تماماً. النهاردة هنقولك إزاي تغيره بنفسك وتوفر فلوسك.
فلتر التكييف هو خط الدفاع الأول لمنع دخول الأتربة، العوادم، وحبوب اللقاح إلى مقصورة السيارة. تلفه يؤدي لضعف دفع الهواء وروائح كريهة. ينصح بتغييره كل 15,000 إلى 20,000 كم في الأجواء المصرية، وسعره يتراوح بين 150 إلى 600 جنيه.
أولاً: هو إيه فلتر التكييف ومكانه فين؟
ناس كتير بتخلط بينه وبين “فلتر هواء الموتور”.
فلتر التكييف (Cabin Air Filter): وظيفته تنقية الهواء اللي إنت بتتنفسه جوه العربية من الغبار والدخان وريحة الشكمان.
مكانه: في 90% من العربيات، هتلاقيه ورا “درج التابلوه” (Glove Box). بتفك الدرج، هتلاقي علبة بلاستيك، جواها الفلتر. في بعض العربيات الألمانية بيكون تحت التابلوه ناحية رجل الراكب.
ثانياً: 3 علامات تقولك “فلتر التكييف بيستغيث”
لو لاحظت العلامات دي، يبقى الفلتر اتسد “طين” ولازم يتغير فوراً:
- ضعف دفع الهواء: تعلي المروحة على الآخر، وتسمع صوت “جعير” المروحة عالي، لكن مفيش هواء خارج من الفتحات. ده لأن الفلتر المسدود خنق مسار الهواء.
- رائحة كريهة (عفنة): أول ما تشغل التكييف تشم ريحة “كمكمة” أو تراب، وده بسبب البكتيريا والعفن اللي اتكون على الفلتر من الرطوبة والوساخة.
- الشبورة مش بتروح: في الشتا، تلاقي الزجاج مشبر من جوه ومش بينضف بسرعة لما تشغل التكييف، لأن دورة الهواء مش شغالة بكفاءة.
ثالثاً: هل أنضفه بالهواء ولا أغيره؟
سؤال المليون جنيه عند كل صنايعي:
- التنظيف بالهواء (الكومبريسور): حل “مؤقت” جداً ومش صحي. الهواء بيطير التراب الكبير، لكن المسام الدقيقة للفلتر بتفضل مسدودة، والبكتيريا بتفضل موجودة.
- التغيير (الصح): الفلتر مصنوع من ألياف ورقية أو قطنية، ولما بتتلف مبتتصلحش. في مصر، ومع الجو الترابي، التغيير هو الحل الوحيد للحفاظ على “ثلاجة التكييف” (Evaporator) من الانسداد وتوفير تمن فك التابلوه كله بعدين.
رابعاً: أسعار فلتر التكييف في مصر (2025)
الأسعار تختلف حسب نوع العربية وهل الفلتر عادي (أبيض) ولا كربوني (فحم):
| نوع الفلتر | نوع السيارة (تقريبي) | متوسط السعر (جنية مصري) |
|---|---|---|
| فلتر عادي (ورقي) | كوري / ياباني (هيونداي، كيا، نيسان) | 150 – 300 ج.م |
| فلتر عادي (ورقي) | أوروبي (أوبل، رينو، بيجو) | 250 – 450 ج.م |
| فلتر كربوني (فحم نشط) | أي موديل (بيمنع الروايح أفضل) | 400 – 800 ج.م |
| فلتر أصلي (وكيل) | حسب الماركة | 600 – 1,500 ج.م |
تجربتي مع فلتر التكييف – رأي أعطال.كوم
كتير بيجيلنا زباين بيشتكوا إن “التكييف مش بيسقع” وعايزين يشحنوا فريون. لما نكشف، نلاقي الفلتر مسدود لدرجة إنه بقى “كتلة طين”. بمجرد ما نشيل الفلتر القديم ونحط جديد بـ 200 جنيه، التكييف بيرجع “تلاجة” تاني من غير شحن ولا مصاريف.
نصيحتنا: غير الفلتر مع كل غيار زيت (أو كل غيارين بالكتير)، يعني كل 15,000 – 20,000 كم. دي أرخص صيانة ممكن تعملها لعربيتك وتأثيرها فوري على راحتك.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
هل الفلتر الكربوني (الفحم) أفضل من العادي؟
نعم، الفلتر الكربوني (لونه رمادي) يحتوي على طبقة فحم نشط تمتص الروائح الكريهة وعوادم السيارات بفعالية أكبر من الفلتر الورقي العادي، لكن سعره أغلى قليلاً.
هل ممكن أمشي بالعربية من غير فلتر تكييف؟
ممنوع تماماً! بدون الفلتر، كل التراب والحشرات هتدخل مباشرة على “ثلاجة التكييف” (Evaporator) وتسدها، وساعتها هتضطر تفك التابلوه بالكامل لتنظيفها بتكلفة غالية جداً.
إزاي أعرف مقاس الفلتر المناسب لعربيتي؟
الأفضل تفك الفلتر القديم وتأخذه معاك لمحل قطع الغيار كـ “عينة”، أو تشتري برقم الشاسيه (VIN) لضمان المقاس المضبوط.
