مرحباً بكم في الجزء الخامس من موسوعة “شيفروليه أوبترا” على موقع أعطال.كوم. بعد رحلة طويلة غطينا فيها المحرك، الفتيس، الكهرباء، والعفشة في الجزء الرابع، نصل اليوم لأهم سؤال يسأله أي مالك سيارة: “أعمل الصيانة امتى؟ وأشتري قطع غيار نوعها إيه؟”. سوق قطع غيار الأوبترا في مصر “متاهة” بين الأصلي، الكوري، الصيني، والمضروب. في هذا الدليل، سنعطيك الخريطة لتخرج من هذه المتاهة بأفضل جودة وأقل تكلفة.
جدول الصيانة الدورية (Maintenance Schedule)
الأوبترا سيارة اعتمادية جداً بشرط واحد: “ادفع لها صيانة، تديك عمر”. إهمال سير الكاتينة أو زيت الفتيس في هذه السيارة نتيجته كارثية. إليك الجدول القياسي للأجواء المصرية الشاقة:
| القطعة / السائل | فترة التغيير (كم) | ملاحظات فنية هامة (من ورشة أعطال) |
|---|---|---|
| سير الكاتينة (Timing Belt) | كل 40,000 – 50,000 كم | خطر جداً: انقطاعه يعوج صبابات. يجب تغيير الطقم كامل (سير + شداد + بكرة ثابتة). |
| زيت المحرك (Engine Oil) | 10,000 كم (تخليقي) | استخدم لزوجة 5W-30 أو 5W-40. ابتعد عن الزيوت المعدنية الثقيلة للحفاظ على الكستبانات. |
| زيت الفتيس (Transmission Fluid) | كل 40,000 كم | القديمة: زيت (LT 71141) أصفر. الجديدة: زيت (Dexron VI) أحمر تخليقي. لا تخلط بينهم! |
| البوجيهات (Spark Plugs) | 30,000 كم (نحاس) | استخدم شمعة “1 شمعه” للأداء القياسي، أو “3 شمعة” (NGK) لسحب أفضل قليلاً. |
| فلتر البنزين | كل 20,000 كم | موجود أسفل السيارة بجوار التانك (في الموديل القديم). تغييره يحمي الرشاشات. |
| مياه التبريد | كل سنتين أو 40,000 كم | استخدم مياه حمراء أو خضراء بتركيز 30% (موبيل أو توتال). مياه الحنفية تدمر طرمبة المياه. |
| سير المجموعة (الدينامو) | فحص كل 40,000 كم | يتم تغييره إذا ظهرت تشققات. انقطاعه يوقف الدينامو والباور والتكييف. |
دليل قطع الغيار: الأصلي (GM) ولا الكوري (Daewoo)؟
بما أن الأوبترا هي في الأصل “دايو لاسيتي”، فهناك تداخل كبير في قطع الغيار. إليك الخلاصة لتوفر فلوسك بذكاء:
1. قطع غيار GM (العلبة الزرقاء)
هي القطع المعتمدة من جنرال موتورز (منصور). هي الأغلى سعراً والأعلى جودة.
- متى تشتريها؟: في الأجزاء الحساسة جداً التي لا تقبل المخاطرة: (حساسات الكامة والكرنك، طقم الكاتينة، الرشاشات، بلف الأيدل). هذه القطع إذا لم تكن GM أصلية، لن تعمل السيارة بشكل صحيح.
- كيف تعرف الأصلي؟: العلبة يكون عليها “هولوجرام” (علامة مائية) تلمع، والكتابة واضحة، والقطعة نفسها محفور عليها GM وأرقام السيريال.
2. قطع غيار Daewoo (الكوري المعتمد)
هي قطع كورية الصنع (غالباً من نفس المصانع التي تورد لـ GM) لكن تباع باسم دايو أو شيفروليه كوريا بسعر أقل 30-40%.
- متى تشتريها؟: خيار ممتاز في: (تيل الفرامل، الطنابير، المساعدين، الفلاتر، طرمبة المياه). جودتها ممتازة وتعيش طويلاً.
- أشهر الماركات: (CTR للعفشة)، (Valéo للدبرياج والكهرباء)، (Parts-Mall للفلاتر والقطع الاستهلاكية).
3. الصيني (احذر منه!)
السوق مليء بقطع صيني في علب “مضروبة” تشبه الأصلي.
- أماكن الخطر: لا تشتري أبداً حساسات أو سيور كاتينة صيني، حتى لو البائع حلف لك أنها “درجة أولى”. الحساس الصيني يعطي قراءات خاطئة، والسير الصيني ينقطع قبل موعده ويدمر الموتور.
قائمة المشتريات: أفضل الماركات في السوق المصري
عشان ماتحترش عند بتوع قطع الغيار، دي “روشتة” بأفضل الماركات المجربة:
- طقم السيور (كاتينة ومجموعة): ماركة Gates (أمريكي/أوروبي) هي الأفضل والأكثر أماناً بعد الأصلي.
- البوجيهات: ماركة NGK اليابانية. للأوبترا القديمة اطلب (BKR6E-11).
- تيل الفرامل: ماركة Hi-Q (علبة حمراء) من شركة Sangsin. ناعم جداً ولا يصفر.
- البطارية: 70 أمبير. (Varta أو AC Delco) هما الأنسب لكهرباء الأوبترا.
- الكاوتش: مقاس 195/60 R15 (للجنط 15). يفضل بريدجستون أو يوكوهاما للثبات، أو هانكوك للراحة.
نصيحة فريق “أعطال.كوم” قبل الشراء
الغالي تمنه فيه، والرخيص غالي:
- شراء الاستيراد (الخلع): في الأوبترا، الاستيراد حل سحري في (علبة الدركسيون، الكمبروسر، طرمبة الباور، والمحركات الكاملة). لكن لا تشتري “عفشة استيراد” (مساعدين أو مقصات) لأن الكاوتش يكون ناشفاً من الركنة.
- التغيير الوقائي: لا تنتظر العطل. إذا اشتريت أوبترا مستعملة، غيّر (سير الكاتينة + طرمبة المياه + الثرموستات) فوراً، حتى لو البائع قال لك “لسه مغيرهم”. لا تثق في عداد الكيلومترات ولا كلام البائعين.
- الورش المتخصصة: الأوبترا سيارة سهلة، لكن “الفتّايين” كثر. تعامل مع مركز متخصص في (الدايو/شيفروليه) لضمان دقة التشخيص، خاصة في أعطال الحساسات والفتيس.
في الجزء السادس والأخير، سنفتح ملف الأسعار. كم تساوي شيفروليه أوبترا (القديمة والجديدة) في سوق المستعمل اليوم؟ وكيف تختار سيارة “لقطة” لا تحتاج لمصاريف؟ تابعونا في ختام السلسلة.
