مرحباً بك في أعطال.كوم. هل سمعت يوماً صوت “طقطقة” وأنت بتلف الدركسيون؟ أو لقيت شحم مرمي على الجنط من جوه؟ دي مش مجرد وساخة، دي استغاثة من “كاوتشة الكوبلن”! القطعة اللي تمنها كلام فارغ بس لو أهملتها هتخسرك “كوبلن” كامل بمبلغ وقدره. النهاردة هنقولك إمتى تغيرها، وأسعارها في مصر 2025، وإزاي تحمي “عفشة” عربيتك.
يجب تغيير كاوتشة الكوبلن فور ملاحظة أي تشققات أو تسريب للشحم، وذلك لمنع دخول الأتربة والماء للكوبلن مما يؤدي لتلفه وسماع صوت طقطقة. تكلفة الكاوتشة بسيطة (50-200 جنيه) مقارنة بسعر الكوبلن الكامل.
أولاً: يعني إيه أصلاً “كاوتشة كوبلن” وليه مهمة؟
الكوبلن (CV Joint) هو المفصل اللي بينقل الحركة من الفتيس للعجل عشان العربية تمشي وتلف. الكوبلن ده “غرقان” في شحم حراري عشان يسهل حركته.
وظيفة الكاوتشة (CV Boot): هي “الجارب” المطاطي اللي بيحافظ على الشحم ده جوه، وبيمنع التراب والمية والرمل إنهم يدخلوا للكوبلن. لو الكاوتشة اتقطعت، الشحم هيطير، والتراب هيدخل، والكوبلن “هيفرط” ويبدأ يطقطق.
ثانياً: 3 علامات تقولك “الحق غير الكاوتشة فوراً”
مش لازم تستنى لما العربية تقف بيك، فيه علامات بتظهر بدري:
- شحم على الجنط (Grease Leak): أشهر علامة. تلاقي الجنط من جوه أو المقصات عليها شحم أسود تقيل. ده معناه الكاوتشة اتقطعت والشحم خرج.
- تشققات في الكاوتش: لو بصيت على الكاوتشة ولقيت فيها شقوق (تشقق الجفاف) زي الأرض العطشانة، لازم تتغير قبل ما تتقطع.
- صوت “طقطقة” في الملفات: لو وصلت للمرحلة دي، فغالباً الكاوتشة اتقطعت من فترة والكوبلن نفسه بدأ يتأثر. هنا التغيير هيكون للكوبلن بالكامل مش بس الكاوتشة.
ثالثاً: أغير الكاوتشة بس ولا الكوبلن كله؟ (معضلة الصنايعية)
هنا بيحصل الخلاف الدايم في الورش المصرية:
- غير الكاوتشة فقط: لو لحقت المشكلة بدري (مجرد قطع والشحم لسه خارج طازة) والكوبلن سليم ومبيعملش صوت. هنا الصنايعي بيفك، ينضف كويس، يحط شحم جديد، ويركب كاوتشة جديدة. دي “أوفر” بكتير.
- غير الكوبلن كامل: لو الكوبلن بدأ يطقطق، يبقى خلاص “البلي” الداخلي اتنحر من التراب. تغيير الكاوتشة هنا هيكون “مصاريف على الفاضي” لأن الصوت مش هيروح.
رابعاً: أسعار كاوتش الكوبلن والكبالن في مصر (2025)
الأسعار تقريبية وتختلف حسب نوع السيارة (كوري/ياباني/أوروبي) والماركة:
| القطعة | النوع / الماركة | متوسط السعر (جنية مصري) |
|---|---|---|
| كاوتشة كوبلن (فردة) | صيني / محلي | 50 – 90 ج.م |
| كاوتشة كوبلن (فردة) | تايلاندي (RBI) / ماليزي (Schmaco) | 120 – 250 ج.م |
| كوبلن خارجي كامل | كوري / ياباني (متوسط) | 650 – 1,500 ج.م |
| مصنعية التركيب | للجانب الواحد | 150 – 300 ج.م |
نصيحة “صنايعي” من أعطال.كوم
كتير من الزباين بيسترخصوا ويجيبوا “كاوتشة صيني” بـ 40 جنيه. المشكلة إن الكاوتش الرديء بينشف ويتقطع تاني في أقل من 3 شهور بسبب حرارة الموتور واحتكاك الملفات.
نصيحتنا: هات كاوتشة نظيفة (تايلاندي أو أصلي لو متاح) واستخدم “أفيز” (Clamp) معدن محترم، مش بلاستيك، عشان الشحم ميهربش تاني. الكاوتشة النضيفة هي خط الدفاع الأول عن كوبلن بتمنه 2000 جنيه!
الأسئلة الشائعة (FAQ)
هل يمكن تركيب “كاوتشة مشقوقة” (Split Boot) بدون فك العفشة؟
موجودة عالمياً كحل سريع، لكنها نادرة جداً في مصر وغير عملية لأنها غالباً بتسرب شحم بعد فترة قصيرة. الفك والتنظيف هو الحل الأضمن.
ما الفرق بين الكوبلن الداخلي والخارجي؟
الكوبلن الخارجي (ناحية العجل) هو المسؤول عن “الطقطقة” في الملفات. الكوبلن الداخلي (ناحية الفتيس) تلفه يسبب “رعشة” في العربية عند سرعة 40-60 كم/ساعة أو عند التسارع.
كم عمر كاوتشة الكوبلن الافتراضي؟
ليس لها عمر محدد، لكن يُفضل الكشف عليها مع كل “غيار زيت”. في المتوسط تعيش من 2 إلى 5 سنوات حسب جودة الكاوتش وظروف الطريق.
