أعطال كهرباء هيونداي إلنترا (الجزء الثالث): مشاكل الحساسات، التكييف، وشريط الإيرباج

مرحباً بكم مجدداً في موقع أعطال.كوم، مرجعك الفني الأول لصيانة السيارات. استكمالاً لسلسلتنا الحصرية عن “معشوقة الجماهير”، وبعد أن قمنا بتغطية مشاكل المحرك في الجزء الأول، وتعمقنا في أسرار الفتيس في الجزء الثاني، نصل اليوم إلى “الجهاز العصبي” للسيارة: الكهرباء، الحساسات، والتكييف. مشاكل الكهرباء في الإلنترا (MD, AD, CN7) قد تكون “السهل الممتنع”، عطل بسيط في فيوز أو حساس قد يوقف السيارة تماماً ويجعلك تدور في دوامة من التشخيصات الخاطئة.

أخطر أعطال الحساسات وتأثيرها على أداء السيارة

تعتمد الإلنترا الحديثة على شبكة معقدة من الحساسات، وأي خلل فيها يؤثر فوراً على عزم السيارة واستهلاك البنزين. إليك أشهر المتهمين:

1. حساس الكرنك (Crankshaft Position Sensor)

هذا هو “القاتل الصامت” في سيارات هيونداي وكيا. وظيفته تحديد موقع البساتم لإعطاء أمر الشرارة.

• الأعراض: السيارة تبطل فجأة وأنت ماشي (خاصة لما تسخن)، أو “تغيب” في الدوارة (المارش شغال سريع بس المكنة مش بتلقط)، وممكن عداد الـ RPM ميرفعش وأنت بتحاول تدور.
• الخدعة: أحياناً لا تضيء لمبة الأعطال (Check Engine) في البداية، مما يحير الفنيين. تغييره ضروري فور ظهور الأعراض لأن العربية ممكن تقطع بيك في مكان مقطوع.

2. شريط الإيرباج (Clock Spring)

مشكلة شائعة جداً في الإلنترا (خاصة MD و AD). هو الشريط المسؤول عن توصيل الكهرباء لأزرار الطارة والكلاكس والإيرباج.

• الأعراض: الكلاكس يفصل، أزرار التحكم في الصوت ومثبت السرعة تهيس أو تفصل، وأخيراً تظهر لمبة الإيرباج في التابلوه.
• الحل: تغيير الشريط بالكامل. ينصح بشراء “الأصلي” لأن التجاري يفصل بعد شهرين أو ثلاثة مع كثرة لف الطارة.

3. حساسات الشكمان (Oxygen Sensors)

الإلنترا بها حساسين (علوي وسفلي). تلف الحساس العلوي يؤثر كارثياً على استهلاك البنزين.

• الأعراض: دخان أسود خفيف، استهلاك بنزين عالي جداً، رعشة في الموتور، ولمبة الشيك إنجن منورة بكود P0130 أو ما شابه.

مشاكل التكييف في هيونداي إلنترا (التبريد والكمبروسر)

تكييف الإلنترا قوي جداً، لكنه يعاني من بعض نقاط الضعف الشهيرة مع مرور الزمن:

1. بلف الكمبروسر (Control Valve)

في الموديلات الحديثة، الكمبروسر يعمل بنظام “الحساس” وليس “الكلاتش”.

• العطل: التكييف يبرد ممتاز وأنت ماشي، لكن أول ما تقف في إشارة أو زحمة، الهواء يقلب سخن أو دافي.
• الحل: لا تحتاج لتغيير الكمبروسر بالكامل! غالباً المشكلة في “لف الكنترول” الخارجي، ويمكن تغييره منفرداً بتكلفة بسيطة وتعود البرودة “تلاجة”.

2. كويل التكييف (Evaporator Core)

يحدث تسريب فريون “خبيث” داخل الطبلون، تشم رائحة غريبة مع التكييف ويزيت الزجاج من الداخل، والفريون ينقص كل فترة قصيرة. هذا يتطلب فك الطبلون لتغيير “الثلاجة” الداخلية.

جدول: أكواد أعطال الكهرباء الشائعة (Electrical DTCs)

عند الفحص بالكمبيوتر، هذه الأكواد تشير لمشاكل كهربائية بحتة:

قطع الغيار الكهربائية: نصائح الشراء والتركيب

الكهرباء “مافيهاش هزار”. قطعة واحدة مغشوشة قد تحرق كمبيوتر السيارة (ECU). إليك خريطة الشراء:

1. الحساسات (Sensors)

• القاعدة الذهبية: حساسات الموتور والفتيس (كرنك، كامة، شكمان، كف، ماب) يجب أن تكون أصلية (Genuine) أو ماركة (Kefico / Bosch). لا تشتري حساسات صيني “كوبي” لأن قراءتها غير دقيقة وستستمر المشكلة.
• التوفر: متوفرة بكثرة في شارع دمشق والتوفيقية عند المتخصصين في “قطع غيار الكهرباء” فقط.

2. التكييف والضفائر

• كمبروسر التكييف: أفضل خيار هو “الاستيراد” من سيارة ماشية قليل (Low mileage)، أو الجديد ماركة (Hanon) وهي الشركة المصنعة للأصلي. الكمبروسر الصيني صوته عالي وعمره قصير.
• شريط الإيرباج: الجديد الأصلي هو الحل الوحيد لضمان عمل الإيرباج عند الحوادث لا قدر الله.

توصيات فريق “أعطال.كوم” لصيانة كهرباء السيارة

الوقاية في الكهرباء توفر عليك آلاف الجنيهات:

• غسيل الموتور: تجنب غسيل الموتور بمسدس المياه في المغسلة! ضغط المياه يدمر الحساسات والفيوزات ويسبب “جنزرة” في الفيش. استخدم الهواء فقط أو التنظيف الجاف.
• البطارية: ضعف البطارية في الإلنترا يسبب مشاكل وهمية في الكمبيوتر (نتعات، لمبات تحذير عشوائية). تأكد من كفاءة البطارية والدينامو كل 6 أشهر.
• الزينون والليد: تركيب لمبات عالية الوات بدون “كتاوت” (Relay) يسيح ذراع النور ويحرق ضفيرة الفوانيس.

انتظرونا في الجزء الرابع والأخير من السلسلة، حيث سنغطي أعطال العفشة ونظام التوجيه (MDPS)، ونقدم لكم جدول الصيانة الدورية الكامل بالأسعار.