مرحباً بكم في الجزء الثاني من ملف “هيونداي ماتريكس” على موقع أعطال.كوم. بعد أن ضبطنا استهلاك البنزين والمحرك في الجزء الأول، ننتقل اليوم لمشكلة “المركب”. الماتريكس سيارة عائلية مريحة، لكن تصميمها المرتفع يجعلها غير ثابتة في المناورات والسرعات العالية. هل يمكن تعديل ذلك؟ الإجابة نعم، باختيار “العفشة” الصح.
1. المساعدين: زيت ولا غاز؟ (Mando vs KYB)
المساعدين هما العمود الفقري لثبات الماتريكس. في السوق المصري، أنت أمام خيارين رئيسيين:
أ- المساعدين الكوري (Mando):
- النوع: زيت (Hydraulic).
- الميزة: ناعمة جداً في المطبات والحفر، وتعطي إحساس الراحة الأصلي للسيارة.
- العيب: السيارة ستظل “طرية” وتعوم بعد سرعة 100 كم/س، وتميل بشدة في الملفات.
- لمن تصلح؟ لمن يقود ببطء داخل المدينة ويريد أقصى درجات الراحة لعائلته.
ب- المساعدين الياباني (KYB Excel-G):
- النوع: غاز وزيت (Gas-Charged).
- الميزة: “أنشف” قليلاً، مما يمنع السيارة من “التنطيط” ويقلل ميلان البودي في الملفات بشكل ملحوظ. الثبات يتحسن بنسبة 40%.
- العيب: ستشعر بعيوب الطريق والمطبات الصغيرة بشكل أوضح من الماندو.
- لمن تصلح؟ لمن يسافر كثيراً ويريد سيارة متماسكة وثابتة على الطريق.
2. الكاوتش والجنوط: سر الثبات المخفي
الماتريكس تنزل بجنوط 14 أو 15 بوصة. التلاعب هنا يفرق جداً.
- الجنط 14 (185/65 R14): اقتصادي ومريح، لكنه “رفيع” ولا يسعف في الفرامل المفاجئة أو الثبات.
- الترقية لـ 15 (195/55 R15): هذا هو المقاس السحري للماتريكس.
– العرض (195) يزيد مساحة التلامس مع الأرض = ثبات وفرامل أفضل.
– البروفايل (55) يقلل من تمايل الكاوتش في الملفات.
– نصيحة: لا تزد العرض عن 205 حتى لا يحتك الكاوتش بالرفرف (خاصة الخلفي) عند التحميل، ولا يزيد استهلاك البنزين.
3. “طقطقة” الملفات (الكوبلن الخارجي)
أشهر عطل في الماتريكس هو صوت “طقطقة” عند كسر الدركسيون والمشي.
- التشخيص: تلف الكوبلن الخارجي (CV Joint).
- السبب: قطع في “كاوتشة الكوبلن” وتسرب الشحم، ودخول التراب الذي يأكل البلية.
- الحل:
- إذا كانت الطقطقة قد بدأت: يجب تغيير الكوبلن (يفضل ماركة كوري مثل GSP أو الأصلي).
- للوقاية: افحص كاوتش الكوبلن كل غيار زيت. تغيير كاوتشة بـ 100 جنيه يحمي كوبلن بـ 1000 جنيه.
4. مشكلة “هبوط الخلفية”
لما تحمل الشنطة و3 ركاب ورا، الماتريكس “بتقعد” على الأرض.
- السبب: ضعف السوست الخلفية (اليايات) مع الزمن.
- الحل الخاطئ: تركيب “صدادات” أو “علّايات” مطاطية ضخمة. هذا يجعل العفشة “حجر” وقد يكسر المساعد.
- الحل الصحيح: تغيير السوست الخلفية بجديدة (أصلية). وإذا كنت تحمل أوزاناً دائماً، يمكن تركيب سوست “مقواة” (Heavy Duty) مخصصة للماتريكس، ترفع السيارة 2 سم بشكل آمن.
جدول مقارنة قطع غيار العفشة (2026)
الأسعار تقريبية وقد تختلف حسب التاجر:
| القطعة | النوع المفضل (Brand) | ملاحظة الفني |
|---|---|---|
| مساعدين أمامي | KYB (أسود) | الأفضل للثبات والعمر الطويل. |
| مقصات كاملة | CTR (كوري) | جودتها ممتازة (هي المورد الأصلي لكيا وهيونداي). |
| تيل فرامل | Gold أو Hi-Q | ابتعد عن التيل الصيني لأنه “بيصفر” وبياكل الطنابير. |
| بارات دركسيون | CTR | المسؤولة عن توجيه السيارة وضبط الزوايا. |
توصيات فريق “أعطال.كوم” للثبات
روشتة الطريق:
- بار الميزان (Sway Bar): تأكد من سلامة “جلب الميزان” و”تياش الميزان”. هي قطع رخيصة جداً (كاوتش)، لكن تلفها يسبب صوت “دربكة” في المطبات ويجعل السيارة تميل بشدة في الملفات.
- ضبط الزوايا: الماتريكس حساسة لزوايا العجل. أي “حكة” في رصيف قد تغير الزاوية وتسبب تآكل الكاوتش وعومان. اضبط زوايا كل 10,000 كم عند مركز محترم (كمبيوتر).
في الجزء القادم (الثالث)، سنتحدث عن “كهرباء وصالون الماتريكس”. مشاكل زجاج الكهرباء اللي بيتقل، التكييف اللي بيفصل في الزحمة، وتجديد الصالون ليعود كالزيرو. تابعونا.
