مرحباً بكم في الجزء الرابع من الملف الشامل لسيارة “رينو ميجان” على موقع أعطال.كوم. بعد أن غطينا المحرك، الفتيس، والكهرباء والشاشة، ننزل اليوم لأسفل السيارة لنتحدث عن “العفشة”. الميجان الفرنسية مصممة لطرق أوروبا الناعمة، فكيف تتعامل مع “الحفر والمطبات” في مصر؟ وهل فعلاً علبة الدركسيون هي نقطة ضعفها؟
1. علبة الدركسيون (Steering Rack): العطل الأشهر
شكوى متكررة من ملاك الميجان (خاصة بعد 40-50 ألف كم): “بسمع صوت طق طق طق وأنا ماشي في شارع مكسر، وبحس الخبطة في إيدي”.
السبب والحل:
- المشكلة: علبة دركسيون الميجان كهربائية (EPS). يحدث تآكل مبكر في “الجلبة البلاستيك” (Bushing) الموجودة داخل العلبة من ناحية اليمين، مما يسبب “بوش” (Play) وحركة حرة للعمود الداخلي تصدر صوت الخبط.
- الحل الاقتصادي: لا داعي لتغيير العلبة (سعرها في التوكيل باهظ). الحل هو “طقم إصلاح علبة دركسيون” (جلبة تيفلون معدلة) يتم تركيبها في مراكز متخصصة. تعود العلبة كالجديدة وتختفي الطقطقة تماماً.
- الحل المؤقت: “رجلاش” العلبة (شد المسمار الحاكم)، لكنه حل لا يدوم طويلاً وقد يثقل الدركسيون.
2. العفشة “الناشفة” والجنوط الكبيرة
الميجان تأتي بعفشة خلفية Torsion Beam (دونجل)، وليست Multi-link. هذا التصميم اعتمادي لكنه أقل راحة.
تأثير الجنوط (Rims):
- جنط 16 (الفئة الأولى): السيارة تكون “حرير” وناعمة جداً، لأن كاوتش الـ 16 به “لحمية” (Sidewall) كبيرة تمتص الصدمات.
- جنط 17 و 18 (الفئات العليا): الشكل رائع والثبات ممتاز، لكن الراحة تقل بنسبة 40%. الكاوتش الـ Low Profile مع العفشة الدونجل يجعل أي “عين قطة” مسموعة ومحسوسة في الكابينة.
- مشكلة “البلالين”: الكاوتش مقاس 18 في الميجان حساس جداً للحفر. أي خبطة قوية قد تسبب “بلونة” في الكاوتش. حافظ على ضغط الهواء مظبوطاً دائماً (32 psi).
3. قطع الغيار الاستهلاكية في العفشة
ما هي القطع التي تطلب تغيير باستمرار في الميجان؟
- تياش الميزان (Stabilizer Links): هي “خط الدفاع الأول”. تتلف بسرعة في شوارعنا وتسبب صوت “نقر” عالي مع أي مطب صغير. تغييرها سهل ورخيص (استخدم ماركة TRW أو Lemförder).
- جلب المقصات: مقص الميجان يأتي بجلب يمكن تغييرها وحدها (كبس) دون الحاجة لتغيير المقص كاملاً، مما يوفر التكلفة.
- المساعدين: مساعدين الميجان الأمامية غاز/زيت. عند تغييرها، ننصح بماركة Monroe أو KYB للحفاظ على نفس نعومة الفابريكا.
جدول تشخيص أصوات العفشة (Suspension Troubleshooting)
| الصوت / العرض | المكان المحتمل | الحل المقترح |
|---|---|---|
| دربكة وخبط في الطرق المكسرة | علبة الدركسيون (Steering Rack) | تغيير جلبة العلبة أو طقم إصلاح. |
| صوت “طقطقة” عند لف الطارة والسيارة واقفة | بطاحات المساعدين (Strut Bearings) | رولمان بلي البطاحة تالف. يحتاج تغيير. |
| صوت “تزييق” مع المطبات (زي السرير) | كاوتش الميزان (Sway Bar Bushings) | جفاف الكاوتش. يحتاج تشحيم أو تغيير. |
| عومان للسيارة من الخلف مع الفرامل | مساعدين خلفي | المساعدين “خفّت” أو ضربت زيت. |
توصيات فريق “أعطال.كوم” لراحة قصوى
للحفاظ على عفشة الميجان:
- بارات الدركسيون (Tie Rods): عند تغيير “بارات الدركسيون” الخارجية، تأكد من ضبط الزوايا بدقة (ليزر). الميجان حساسة جداً في التوجيه، وأي انحراف بسيط سيجعلك تشعر أن السيارة “بتعوم” على السرعات العالية.
- نوع الكاوتش: إذا كنت تملك جنط 17 أو 18 وتشتكي من النشفان، ركب كاوتش Michelin Primacy 4. هو الأغلى، لكنه الأطرى والأكثر هدوءاً (Silent)، وسيحول تجربة القيادة تماماً.
- المطبات: خذ المطب “بوش العربية” (العجلتين مع بعض). أخذ المطب “بجنب” يدمر علبة الدركسيون ويكسر “سوست” العفشة.
في الجزء القادم (الخامس والأخير)، سنجمع لك الدليل الشامل للصيانة والأسعار. جدول غيار الزيوت (للموتورين)، أرقام قطع الغيار الأصلية والبديلة، وأسعار رينو ميجان 2026 في سوق المستعمل والزيرو. تابعونا في ختام السلسلة.
