مرحباً بك في أعطال.كوم. أنت تقف في الإشارة، الإشارة تفتح، تدوس بنزين.. العربية صوتها يعلى ومش بتتحرك، وفجأة “بوم!” العربية تنط لقدام كأن حد خبطك من ورا. دي أشهر حالة لـ “نتشة الفتيس” اللي بتخلي قلب أي صاحب عربية يقع في رجليه. هل الفتيس باظ؟ هل محتاج عمرة بـ 50 ألف جنيه؟ في 2026، ومع تطور الفتيسات (CVT, DSG, AT)، النتشة بقى ليها 100 سبب غير إن “الفتيس مفوت”. النهاردة هنمشيك خطوة بخطوة عشان تحل المشكلة بأقل تكلفة.
أسباب نتشة الفتيس تتراوح بين نقص الزيت، تلف قواعد الموتور، أو اتساخ “علبة البلوف”. الحل يبدأ بفحص مستوى ولزوجة الزيت، ثم عمل “Software Reset”. تكلفة تغيير زيت الفتيس في مصر 2026 تبدأ من 3,000 جنيه، بينما صيانة “البدي بلف” قد تصل إلى 15,000 جنيه.
أولاً: حدد نوع “النتشة” (عشان الصنايعي مايشتغلكش)
مش كل “خبطة” في الغيارات معناها إن الفتيس باظ. لازم توصف العطل صح:
- نتشة الصبح بدري (Morning Sickness): العربية بتنتش وهي باردة بس، ولما تسخن بتبقى حرير. (ده غالباً زيت قديم أو لزوجة غلط).
- نتشة مع الفرامل (Downshift Clunk): وأنت بتهدي، تحس إن العربية بتتشد لورا جامد مع النقلات العكسية. (ده غالباً سوفت وير أو بلف).
- رزعة عند النقل من P لـ D أو R: العربية بتتهز جامد أول ما تدي غيار. (ده غالباً قواعد موتور/فتيس، مش عيب فتيس داخلي).
- تأخير في الطلعة (Slipping): الموتور صوته يعلى والعربية مبتجريش، وبعدين تنتش. (ده نقص زيت أو تآكل كلاتشات).
ثانياً: المتهمين الخمسة وراء نتشة الفتيس
زيت الفتيس هو “الدم” اللي بيحرك البلوف والتروس. لو الزيت لزوجته راحت (بقى مية) أو ناقص، ضغط الزيت هيكون ضعيف والغيارات هتتأخر وتنتش. في مصر، الحرارة بتحرق الزيت أسرع مما تتخيل.
سبب تافه جداً ومحدش بياخد باله منه. لو “الكاوتش” اللي شايل الموتور والفتيس مقطوع، مع كل غيار (عزم) الموتور بيتحرك من مكانه وتسمع “طقة” أو تحس بنتشة، والفتيس سليم 100%!
دي “مخ الفتيس”. عبارة عن مسارات زيت وبلوف كهربائية (Solenoids). لو الزيت فيه رايش، البلوف دي بتتسد وتعلق، فتعمل “النتشة” الشهيرة في النقلات.
الفتيس بيعتمد على قراءة سرعة الدخل والخرج. لو الحساس عليه رايش وبيدي قراءة غلط، الكمبيوتر هيلخبط في توقيت الغيار.
ثالثاً: الحلول السحرية قبل “فتح الفتيس”
قبل ما تسمع كلام الميكانيكي ويقولك “فتيس استيراد”، جرب الحلول دي بالترتيب:
- تغيير الزيت والفلتر: لو الزيت محروق، غيره فوراً (بس لو العربية ماشية كتير والزيت منزلش بقاله سنين، غيره على مراحل عشان الفتيس ميفوتش).
- سوفت وير (Adaptation Reset): روح لمركز عنده جهاز كشف أعطال أصلي واعمل “إعادة ضبط المصنع” للفتيس. ده بيمسح عادات السواقة القديمة وبيخلي الفتيس يتعلم من جديد.
- تنظيف البلوف: في بعض الحالات، ممكن فك كارتيرة الزيت وتنظيف البلوف (Solenoids) من الخارج يحل المشكلة.
رابعاً: تكلفة إصلاح نتشة الفتيس في مصر (أسعار 2026)
الأسعار تقريبية وتشمل المصنعية والزيوت المستوردة (Wolf / Aisin / Valvoline):
| الخدمة / القطعة | التفاصيل | متوسط السعر (جنية مصري) |
|---|---|---|
| تغيير زيت فتيس (كامل بالفلتر) | زيت تخليقي + فلتر أصلي | 3,500 – 5,500 ج.م |
| تحديث سوفت وير (Reset) | بجهاز كشف أعطال | 400 – 800 ج.م |
| طقم قواعد موتور وفتيس | كوري / ياباني (أصلي) | 4,000 – 7,000 ج.م |
| صيانة علبة بلوف (تنظيف/تغيير سولونيد) | شامل الزيت والمصنعية | 8,000 – 15,000 ج.م |
| مبرد زيت فتيس (Cooler) | تعديل (لحل السخونة) | 3,500 – 5,000 ج.م |
تجربة “أعطال.كوم” مع فتيس CVT (نيسان/شيري)
جالنا عميل بعربية تيجو 7 (فتيس CVT) بيشتكي من “نتشة” ورعشة على سرعة بطيئة. كان فاكر إن “السير المعدني” اتقطع.
لما كشفنا، لقينا إن “فلتر الفتيس الورقي” (اللي بره الفتيس) مسدود تماماً، وضغط الزيت مخنوق.
الحل: غيرنا زيت وفلترين (داخلي وخارجي) بـ 4000 جنيه، والعربية رجعت ناعمة جداً.
النصيحة: في الفتيس الـ CVT، الفلاتر أهم من الزيت نفسه!
الأسئلة الشائعة (FAQ)
هل تغيير الزيت بيعالج النتشة؟
نعم، في 70% من الحالات، خاصة لو كانت النتشة بسبب لزوجة الزيت الضعيفة. لكن لو النتشة بسبب كسر ميكانيكي (ترس أو كلاتش)، الزيت مش هيحلها.
أمشي بالعربية وهي بتنتش ولا خطر؟
النتشة معناها “احتكاك عنيف” جوه الفتيس. المشي عليها هيحول العطل من “بلف بـ 1000 جنيه” لـ “فتيس كامل بـ 50 ألف جنيه”. اكشف فوراً.
إيه الفرق بين نتشة الفتيس وتقطيع الموتور؟
نتشة الفتيس بتحصل حصراً “لحظة تغيير النقلة” (الـ RPM ينزل ويطلع فجأة). تقطيع الموتور بيحصل في أي وقت وأنت دايس بنزين، حتى لو مش بتغير نمرة.
