وصلنا معكم إلى المحطة الأخيرة في موسوعة صيانة هيونداي إلنترا على موقع أعطال.كوم. بعد أن غطينا في الأجزاء السابقة مشاكل المحرك (الجزء 1)، وفككنا شفرات الفتيس وناقل الحركة (الجزء 2)، وشخصنا أعطال الكهرباء والحساسات (الجزء 3)، نختتم السلسلة اليوم بالحديث عن “أقدام السيارة”: العفشة (Suspension)، نظام التوجيه (Steering)، وجدول الصيانة الدورية.
تتميز الإلنترا بعفشة ناعمة ومريحة، لكن شوارعنا المصرية لا ترحم، وتظهر بعض المشاكل “الشهيرة” التي سنعلمك كيف تحلها بأقل تكلفة ودون تغيير قطع سليمة.
أعطال نظام التوجيه والدركسيون (MDPS)
نظام التوجيه في الإلنترا كهربائي بالكامل (Motor Driven Power Steering)، وهو نظام متطور لكن له عيب قاتل ومشهور جداً:
1. طقطقة الدركسيون (مشكلة الفلاتة/النجمة)
هذا هو العطل رقم 1 في هيونداي وكيا. تسمع صوت “طقطقة” (Clunking noise) تحت الطارة مباشرة عند تحريك الدركسيون يميناً ويساراً والسيارة واقفة، أو مع الطرق غير الممهدة.
- السبب: تآكل “فلاتة” أو “نجمة” مرنة مصنوعة من الجلد/البلاستيك داخل موتور الباور الموجود تحت الطبلون. هذه القطعة سعرها زهيد جداً (لا يتعدى دولارات)، لكن وظيفتها امتصاص الصدمات بين الموتور والعمود.
- الحل: لا تغير قطمة الدركسيون ولا الموتور! الحل هو فك الموتور وتغيير “الفلاتة” بقطعة أصلية جديدة، وسيعود الدركسيون “زيرو”.
2. ثقل الدركسيون المفاجئ
أحياناً يثقل الدركسيون فجأة وتضيء لمبة EPS.
- السبب: غالباً ما يكون حساس زاوية التوجيه (SAS) أو حساس العزم (Torque Sensor) يحتاج لمعايرة (Calibration) بجهاز كشف الأعطال، أو وجود ضعف في البطارية والدينامو يؤثر على موتور الباور الكهربائي.
أصوات العفشة وتشخيصها (طقطقة، خبط، تزييق)
العفشة “لغة”، وكل صوت له معنى ومكان محدد. إليك قاموس أصوات عفشة الإلنترا:
1. صوت “دربكة” في الطرق المكسرة
عند المشي في طريق غير ممهد تسمع صوت “دربكة” عالية من الأمام.
- المتهم الأول: “تياش الميزان” (Stabilizer Links). هي أضعف حلقة في العفشة وتتلف بسرعة، وسعرها رخيص وتغييرها يعيد تماسك السيارة فوراً.
- المتهم الثاني: “جلب المقصات” (Control Arm Bushings). الإلنترا بها “جلبة كبيرة” و”جلبة صغيرة” للمقص. الجلبة الكبيرة تتشقق وتسبب عوماً في السيارة مع الفرامل وصوت خبط مكتوم.
2. صوت “طقة” جافة عند الالتفاف الكامل
تسمع صوت “طق طق طق” متكرر عند كسر الدركسيون للآخر والتحرك.
- السبب: رأس الكوبلن الخارجي (CV Joint). يحدث بسبب قطع كاوتشة الكوبلن ودخول التراب والشحم، مما يؤدي لتآكل البلي. الحل هو تغيير الرأس فقط وليس الكوبلن بالكامل.
3. السيارة “مرجحة” وغير ثابتة
تشعر أن السيارة غير متزنة على السرعات وتستمر في الاهتزاز بعد المطبات.
- السبب: تلف المساعدين (Shock Absorbers). المساعدين في الإلنترا (ماركة Mando) ممتازة، لكن عند تلفها (رشح زيت أو ضعف ضغط) تفقد السيارة ثباتها. ينصح بتغييرهم “جوز” (يمين ويسار) معاً.
الجدول الشامل للصيانة الدورية (Maintenance Schedule)
عشان تريح دماغك وتحافظ على عربيتك، فريق أعطال.كوم عملك الجدول ده. اطبع الجدول ده أو احفظه على موبايلك:
| القطعة / السائل | فترة التغيير (كم) / المدة | ملاحظات هامة |
|---|---|---|
| زيت المحرك (تخليقي) | كل 10,000 كم | استخدم لزوجة 5W-30 أو 5W-40 حسب حالة الموتور. |
| فلتر الزيت | مع كل غيار زيت | يجب أن يكون أصلي (Mobis) للحفاظ على ضغط الزيت. |
| فلتر الهواء | كل 20,000 كم | يُنظف كل صيانة، ويغير إذا انسد للحفاظ على استهلاك البنزين. |
| البوجيهات (Spark Plugs) | 40,000 كم (عادية) / 80,000 كم (إيريديوم) | تأكد من الكود الحراري المطابق للموتور. |
| زيت الفتيس (Automatic Fluid) | كل 60,000 كم | استخدم زيت SP-IV أو SP-CVT1 حسب نوع الفتيس (ضروري جداً). |
| سير المجموعة (Drive Belt) | فحص كل 40,000 / تغيير 80,000 كم | غيّره فوراً إذا ظهرت تشققات. |
| مياه الردياتير (Coolant) | كل 40,000 كم أو سنتين | مياه خضراء أو حمراء بتركيز 30% – 50%. |
| زيت الفرامل (Brake Fluid) | كل سنتين أو 40,000 كم | نوع DOT-4 (يتغير لونه للأسود عند تلفه ويمتص الرطوبة). |
دليل قطع الغيار: من أين تشتري؟
في العفشة، الأمان أولاً. إليك ترشيحاتنا لأنواع قطع الغيار:
1. المساعدين (Shock Absorbers)
- الأفضل: مساعدين Mando (كوري). شركة ماندو هي المورد الأصلي لمصانع هيونداي، وتبيع نفس المساعد بعلبة ماندو بسعر أرخص من علبة التوكيل الزرقاء.
- البديل: مساعدين KYB (ياباني). أنشف قليلاً من الماندو لكن ثباتها عالي جداً وعمرها طويل.
2. تيل الفرامل (Brake Pads)
- الأفضل: تيل Hi-Q (من شركة Sangsin Brake). هو التيل رقم 1 للكوري في مصر، ناعم على الطنابير ولا يسبب صفارة وسعره ممتاز.
- نصيحة: ابتعد عن التيل الصيني الرخيص لأنه “بيأكل” الطنابير (Discs) ويسخن بسرعة مما يضعف الفرامل.
كلمة أخيرة من فريق “أعطال.كوم”
صيانة السيارة ليست “مصاريف” بل هي “استثمار” في سلامتك وسعر إعادة البيع:
- لا تؤجل “صوت العفشة”: تياش الميزان التالفة لو تركتها ستؤدي لتلف المساعدين، والمساعد التالف سيتلف “البطاحات” والكاوتش. السلسلة متصلة، اقطعها من البداية.
- التوكيل أم الورش؟: للصيانات الدورية (زيت وفلاتر) وتغيير القطع الاستهلاكية، الورش المتخصصة والموثوقة توفر لك الكثير. للأعطال المعقدة في الكنترول أو البرمجة، التوكيل أو المراكز المتخصصة بأجهزة الوكالة هي الحل.
- استمع لسيارتك: أي صوت جديد، أي رائحة، أي لمبة تظهر، هي رسالة استغاثة. لا تتجاهلها.
بهذا نكون قد أغلقنا ملف هيونداي إلنترا بالكامل. نتمنى أن نكون قد قدمنا لكم دليلاً يليق بثقتكم. إذا كان لديكم أي استفسار أو مشكلة لم نغطيها، اتركوها في التعليقات وسيتابع معكم مهندسو الموقع فوراً. دمتم سالمين وعلى الطريق آمنين.
