مرحباً بك في أعطال.كوم. ماشي بعربيتك الـ MG أو الشيري تيجو في أمان الله، وفجأة تدوس بنزين تلاقي العربية “بطة” ومفيش أي تجميع، ولمبة الأعطال نورت. لما روحت للميكانيكي وكشفت كمبيوتر، طلع لك الكود المرعب P0299. الصنايعي قالك “التيربو فوت وعاوز يتغير بـ 30 ألف جنيه!”. استنى لحظة.. في 90% من الحالات في العربيات الصيني، المشكلة بتكون أتفه من كده بكتير. النهاردة في 2026، هنقولك إزاي تحل المشكلة دي من غير ما تبيع كليتك.
كود P0299 يعني أن ضغط التيربو الفعلي أقل من الضغط المطلوب (Underboost). في سيارات مثل MG و Chery، السبب الأشهر هو تشقق خراطيم التيربو أو تلف بلف التفريغ (Diverter Valve). تكلفة الإصلاح تتراوح بين 1,500 و 4,000 جنيه، ونادراً ما يحتاج التيربو للتغيير الكامل.
أولاً: يعني إيه P0299 – Turbocharger Underboost Condition؟
الكمبيوتر (ECU) بيطلب من التيربو ضغط معين (مثلاً 1.5 بار) عشان العربية تجري. حساس الضغط (MAP Sensor) بيراقب وبيشوف هل الضغط ده وصل ولا لأ.
لو الضغط “هرب” في السكة وموصلش للموتور، الكمبيوتر بيسجل الكود ده ويدخل العربية في وضع الأمان (Limp Mode) عشان يحمي الموتور، فتلاقي العربية مش بتعدي 60 كم/س.
ثانياً: ليه الكود ده بيظهر في العربيات الصيني (MG, Haval, Chery)؟
المواتير الـ 1.5 التيربو في العربيات دي قوية، لكن “وصلات” التيربو فيها نقاط ضعف، خاصة مع حرارة جو مصر:
الخراطيم دي كاوتش مقوى. مع الضغط والحرارة، بتتشقق أو “الأفيز” بتاعها بيفك. ده أشهر سبب، وتكلفته بسيطة.
البلف ده مسؤول عن حبس الضغط جوه المواسير. في الـ MG و الـ Tiggo، الجزء الداخلي منه “كاوتش” بيتقطع، فالهوا يهرب ويرجع تاني قبل ما يدخل الموتور.
في بعض الحالات، دراع البوابة بيعلق ومبيقفلش كويس، فغازات العادم بتهرب من غير ما تلفف مروحة التيربو بالسرعة المطلوبة.
ثالثاً: أعراض التأكد (عشان متتخمش)
- صوت “هواء” عالي (Hissing): تسمع صوت تنفيس هواء جامد مع دوسة البنزين (زي فردة الكاوتش المخرومة).
- العربية مخنوقة: الـ RPM بيعلى بس السرعة ثابتة.
- دخان أسود خفيف: أحياناً بيظهر مع التسارع لأن الخليط بقى غني بالبنزين وقلير بالهواء.
رابعاً: أسعار إصلاح كود P0299 في مصر (2026)
الأسعار دي لقطع الغيار “الأصلية” أو الـ Aftermarket عالية الجودة (لأن الصيني المضروب هيبوظ تاني في أسبوع):
| القطعة / الخدمة | نوع السيارة (مثال) | متوسط السعر (جنية مصري) |
|---|---|---|
| خرطوم تيربو (وصلة انتركولر) | MG HS / RX5 | 1,800 – 2,500 ج.م |
| بلف Diverter Valve (جديد) | Chery Tiggo 8 / MG 6 | 2,500 – 3,800 ج.م |
| بلف تحكم تيربو (Solenoid) | Haval H6 / Jetour | 1,200 – 1,800 ج.م |
| قلب تيربو (Careridge) | معظم الموديلات | 8,000 – 12,000 ج.م |
| اختبار تسريب (Smoke Test) | مصنعية مركز | 500 – 800 ج.م |
تجربة “أعطال.كوم” مع MG RX5
جالنا عميل بـ RX5 الميكانيكي قاله “غير تيربو” بـ 35 ألف جنيه عشان الكود P0299.
لما عملنا اختبار دخان، لقينا “خرطوم الانتركولر” اللي تحت الاكصدام فيه قطع صغير جداً مش باين بالعين المجردة.
الحل: غيرنا الخرطوم بـ 2000 جنيه، والعربية رجعت وحش تاني.
النصيحة: أوعى تغير تيربو قبل ما تعمل اختبار كبس لدوائر الهواء (Boost Leak Test).
الأسئلة الشائعة (FAQ)
هل ينفع أمشي بالعربية وهي مسجلة P0299؟
ممكن تمشي “براحة” (مشاوير طوارئ)، لكن المشي الكتير هيخلي الموتور يسخن، وممكن يزود استهلاك البنزين جداً، ويسد علبة البيئة بالكربون.
إيه الفرق بين P0299 و P0234؟
الـ P0299 هو ضغط قليل (Underboost) وده تسريب غالباً. أما الـ P0234 فهو ضغط عالي زيادة (Overboost) وده خطر جداً وممكن يكسر الموتور، وسببه غالباً بوابة تيربو معلقة.
هل تغيير الزيت ليه علاقة بالكود ده؟
بشكل غير مباشر، نعم. الزيت القديم بيسد مواسير تبريد التيربو، وممكن يخلي عمود التيربو يتقل (Seized)، فساعتها مش هيلف بالسرعة الكافية وهيطلع الكود ده.
